故障案例
车型
福田萨晋
发动机
BJ493IQ3
故障现象：热车打不着或者很难启动，没有故障码。
故障经过：此车在别的修理厂检修两天清洗过低压油路，更换了手油泵及油水分离器总成，故障依旧。
故障排查
- 着车后冷车试车能启动，加速正常，路试行车，爬坡油路，水温80度后，熄火马上启动可以着车，再熄火，等2分钟左右启动不能着车（启动机，电瓶检查了都正常）
- 万用表在线测量轨压传感器三根线，分别为5V,0V，0.4V，从测量的电压可以看出，5V的是传感器的供电线，0V是传感器打铁线，0.4V的是传感器的信号线，启动时信号线0.7~0.9V直接波动，用低压启动液打着车后信号线为1.45V.
- 拔掉水温传感器和油温传感器插头后怠速明显上升，故障灯点亮
- 再熄火后还是不能着车，按压手油泵很沉重。
故障分析
冷车启动正常，加速正常，没有任何故障码可以判断传感器，执行器电控系统正常，发动机机械部分正常，低压供油系统正常，热车后难启动，从上面的故障检测出明显可以看出启动的时候轨压信号过低，也就是轨压不够，导致轨压不够的原因如下：
造成轨压低，大部分问题出在油路方面，无非是低压堵塞、高压泄漏、回油量大，油泵柱塞磨损，泄压阀打开等
低压堵塞：可以通过观察滤杯，或用油压表量取低压油路压力；
高压泄漏：可以通过轨压传感器，计量单元，发动机外观检查是否泄漏；
回油量大：通过观察或量取回油量多少。
故障排查经过
- 拆卸计量单元清洗
- 拆卸油泵泄压阀清洗，发现有少量的金属铁屑，导致泄压阀卡滞，清洗后以为能好转，热车后故障依旧。
- 拆卸计量阀胶圈（常闭阀）顺利着车，5秒左右自动熄火，此时是晚上12点，先停下。第二天，拆油嘴检测都正常，到此可以确认故障是油泵磨损，高温时油泵间隙增大，导致轨压不能建立，无法启动，和车主沟通同意，更换油泵后路试，冷车热车都顺利着车启动！
故障点评
现代柴油电控系统，修车必须要有逻辑，诊断思路，不然后面换到后面没修好就不知道什么问题了！轨压低，影响轨压低的原因是什么，这些都要清清楚楚的，才能做到修车胸有成竹，不蒙！
学员笔记
此故障案例如易学通年费学员李龙提供，希望对广大修理工同行修理借鉴！
