12月1日，上海发布新规定：全天禁止噪音超过80分贝九座以下客车在上海市道路（高速公路除外）行驶；每日21时至早上7时，禁止噪音超过80分贝的摩托车在上海市道路行驶。对于违反的车辆，车主将面临200元的罚款以及扣掉3分的处罚，涉及非法改装的还将罚款提高至500元，并责令恢复原厂状态。

“80分贝是多大声？”

80分贝是多大的声音，相信这是很多人看到这条规定后的第一反应。准确地说，人耳是很难准确地分辨出80分贝的音量，因此对于想知道自家车子是否符合规定的车主，最准确的方法其实还是使用测试工具进行测量。

然而，即便是使用测试工具进行测量，根据现场环境的不同，环境声对于测试也会起到干扰作用。同理可得，即便是再专业的工具，在面对繁杂的路段，又是怎么去分辨出一辆车的噪声是否符合要求？如果周围有其它车辆或者环境声被录入，那么测试结果又怎么去判别？

“实际要求为90分贝”

参照道路限速10%的浮动限度，对于噪声测试同样有着10%的误差浮动，在拟定之初便是80*110%=88分贝，因此最终将实际道路测试的上限设定为90分贝。这多出来的10分贝额度便是考虑到了环境声的影响而最终做出的考量。

“为什么要设定这么一条奇葩的规定？”

实际上，这条规定并非奇葩，而是和《国家标准声环境质量标准》的有机结合。在国标中有规定：城市道路白天噪声不得超过70分贝；在夜间，噪音一般不超过55分贝，突发噪音则必须低于70分贝。

无疑，这条标准对于居民的居住环境有着积极的作用。然而，这条规定对于居民来说也是形同虚设，毕竟即便真的遇上了“噪声污染”，大多数人的看法都是能忍则忍，真正会去报警或者理论的人其实并不多。再者，如果是汽车造成的噪声污染，即便你报了警，人家在警察到来之前早已逃之夭夭了。而法规一旦立下，就等于做出了硬性的要求，使得标准有法可依。