汽车音响系统的器材之间都需要精心选择，合理的搭配才能得到最佳的效果。
功放和喇叭的匹配很重要，二者只有做到阻抗匹配、功率匹配、工作频率匹配才能保证设备的安全运行，并充分发掘出最大的潜能。
说到阻抗、功率、工作频率这三种匹配，就先给大家介绍下它们是什么？
阻抗：阻抗是纯电阻、容抗、感抗的统称。它表示电路部分对交变电信号流通产生的阻力，单位为欧姆。
功率：是指在单位时间里输出的或接收的电能量。单位为W
频率：在这里指的是声频率，是在声线上某点单位时间里传播波的个数。其单位为Hz。声频率在数值上等于声源的振动频率。
1.阻抗匹配
其实最简单的解释就是功放能承受一定范围阻抗的喇叭。只有接在功放上的喇叭阻抗在这个范围内，功放才能安全工作并提供最理想的功率输出！
如果功放的阻抗为每声道2欧姆，相关扬声器的阻抗也应该是2欧姆；如果用的是4欧姆扬声器，则功率得不到完全发挥，功率将减半；如果是1欧姆扬声器，则会导致功放发热，最后烧毁。
2.功率匹配
我们在进行功率匹配时，必须首先弄清楚功放的输出功率有两种：最大输出功率和持续输出功率(RMS)。
最大输出功率就是功放在瞬间能达到的最大功率。而持续输出功率是功放的实际功率，这个功率的数值真正反映了功放的工作状态。
功放与喇叭的匹配：功放的持续输出功率稍大于喇叭的功率（大25%最佳）。
许多人认为喇叭被烧毁是因为喇叭的功率小于功放的功率，喇叭承受不了而被烧毁。这种情况有，但是很少。实际上，多数情况是和我们想象的相反。
假如功放的持续输出功率是200W，而喇叭的功率是300W，当调音调至功放的满负荷200W时，而喇叭还有100W的余量，这时车主还继续加大音量，就会导致输出功率超过功放的持续输出功率值，从而产生失真。失真的信号是一种类似直流的电信号，而喇叭最怕的就是直流，直流的电信号能轻易地烧毁喇叭的音圈。这种失真被称为“削波失真”。所以保证功放的持续输出功率稍稍大于喇叭的功率是最佳选择，功放功率比喇叭功率约大25%为宜。
如果条件有限，只有小功率的功放配大功率的喇叭，则应注意控制音量，防止削波失真。
车主们要记住一点：烧喇叭是失真造成的，而不是声音太大。
3.频率匹配
功放通常分为全频段功放和低音专用功放。低音专用功放用得不多，它只能用于低音，不能用来推动中音和高音喇叭，因为它的输出信号频率在250Hz以下，而中高音喇叭不能重放这么低的频率。
全频段功率放大器通常采用AB类放大设计，功率损耗比较大。所以滤除低频段的信号，只推动中高频扬声器将是节省功率、保证音质的最佳选择。
只要掌握上述的设备搭配原则，就基本能够保证扬声器和功率放大器出于安全状态，并且能够还原出纯净无失真的声音。
