为什么广大车友们都执着于轮毂的改装？因为改装轮毂不仅仅可以提升爱车的外貌与气质，还可以提高汽车的性能。毕竟，车友们都是气质与内涵并重的！不过，在轮毂改装时，一定要坚守以下四点原则，才能改得恰到好处！

毫无疑问，改装轮毂给人的首要印象就是漂不漂亮。虽然现在很多原厂轮毂也是美貌与实用兼备，但架不住广大车友想要自己的爱车轮毂又漂亮又独特。于是很多车友总是忍不住挑选能够显示自身审美与风格的轮毂，不顾规格数据强行换装。

要知道，轮毂不仅承载着美貌的厚望，更是肩负着安全重担的。强行换轮毂是可以通过一些转接装置来实现的，但同时也会埋下可怕的安全隐患！广大车友们一定要在对原厂轮毂的基本数据详细了解的基础上，制定相匹配的改装方案并改动。

自古以来，中国人对“大”都有一种狂热的追求。要住大房子，办大排场，开大车子……，但对于轮毂来说，并不是越大越好。

首先，从审美上来看，很多人认为轮毂改的越大，车子越霸气。但现实是，当换上比原厂大三度以上的轮毂后，这辆车就被“架起来了”，这是因为没有对车身高度进行调整。然而，伴随着车身高度的调整，你可能还得加持包围套件来避免车身下方的“空”，这样一来成本就大多了。

其次，从舒适度与安全性来讲，如果只换轮毂不换胎的话，轮胎会在行驶中与翼子板内侧产生剐蹭，加快轮胎磨损，存在安全隐患。为了避免这种情况，车友们不得不更换宽扁胎，或是胎壁很薄的轮胎，以至于行驶中来自地面的冲击力传入车内，对行驶舒适感产生不良影响。又为了“不蹭”，车友还会更换避震并且调的较硬，如此，地面的冲击力得不到有效的过滤，而直接冲向车架，时间一长车架就会受损，且这种伤害无法挽回。

所以，最合理的改装尺寸是提升一度或者两度。如原厂16寸轮毂，换成17寸或者18寸比较合理。切不可盲目追求大。

不能否认，轮毂确实要轻量化，但这个轻量化一定要在锻造的基础上去追求。众所周知，轮毂制造分为铸造跟锻造两种工艺。锻造的优势用一句话即可形容：同重量时，锻造轮毂强度更高；同强度时，锻造轮毂更轻。所以，选择锻造轮毂才是正道。

不过随着科技的发展，市面上又出现了一种“半熔融锻造技术”，相传结合了锻与铸各自的优势。当然，新方法制作的锻造轮圈，不仅又轻又好看，价格同样也很可观。如果经济条件允许的话，也不失是一种美好的选择！

小编苦口婆心地说一句：改装轮毂真不能贪便宜，用假货就是拿生命开玩笑！

很多车友看中了某种轮毂款式，奈何囊中羞涩买不起正品，就去某宝上购买。打开某宝一搜，很容易找到不少轮毂卖家，打着台湾生产的幌子或是直接声明国产高仿，以低价进行售卖，一些人气款式的仿品甚至供不应求。正是被销量所迷惑，许多车友就抱着侥幸心理去购买。殊不知，有些事情一旦发生，概率就是百分之百。那些“卖相较好”的劣质轮毂平时看不出瑕疵，可一旦磕碰，就会原形毕露。由于质量问题导致轮圈断裂或与轮辋脱落造成事故的案例时有发生，广大车友一定要引以为戒！

简言之，改装轮毂要围绕一个核心：安全第一，期望大家能够本着安全、合理、适度的原则，在原厂基础上对轮毂进行升级改装。这不仅单单体现在轮毂改装上，还体现在改装的其他方面。毕竟，如果把车改的充满了安全隐患，也就失去了改车玩车的意义！