为什么我换的电池没有原厂的使用时间长？为什么我的电瓶总是亏电？为什么更换完电瓶后电瓶总是充不满电？

在这里我不想写一些更换电瓶的方法，这些很简单的，并且网上一搜一堆，完全可以满足你的需求。

更换电瓶很简单，平时我们原车的蓄电池都可以使用三年到四年的时间，维护的好一点的甚至可以使用五年时间。但是为什么你更换的第二块电瓶没有原车的寿命长呢，这里是因为你没有对汽车电源管理系统重置，致使新电瓶一直处于充不满电的状态严重威胁使用寿命。

BMS是BATTERY MANAGEMENT SYSTEM的简称，即电池管理系统，运用于现在汽车充电系统和新能源汽车电池的一项技术。

汽车或者新能源的蓄电池过度充电和过度放电会造成蓄电池寿命下降，如果蓄电池过度充电就会造成蓄电池发热，变形鼓包，再严重的会造成蓄电池爆炸。过度放电也就是电瓶进入亏电的一种状态。是将蓄电池电压降到10V左右（标准电压12V）我们汽车上用的为铅酸电池，因为有记忆性，所以过度放电会对电池造成不可逆转的损伤。

这时候就显示出了BMS电源管理系统的重要性了，BMS目的是为了防止蓄电池过度充电和过度放电，在理论的使用条件下也可以减少汽车燃油的消耗。

BMS是一套系统，并不是一个部件就可以实现的功能，所以在家用汽车上一套完整的BMS电源管理系统离不开以下几个部件组成

BMS系统组成

1. 发动机控制单元
2. 车身系统控制单元
3. 发电机
4. BMS蓄电池监测传感器
5. 蓄电池

蓄电池监测传感器有两种类型，一种是安装在电瓶正极桩头上，造价低廉，计算精度低，

另一种就是在蓄电池负极和起动机供电线上各安装一个传感器（原理类似于电流钳）精准控制充电放电电流。

安装在电源线上的监测传感器

安装在蓄电池桩头上的传感器

发动机控制单元根据发动机的处于的工况和来自车身控制单元检测的蓄电池电量控制发电机的发电量，

车身控制单元是根据BMS蓄电池检测传感器监测到的信息来判断蓄电池的储存电量，并且记录蓄电池的使用天数，温度和使用状态，一般用百分比表示（就跟苹果手机里的电池健康原理一样）并实时将这些蓄电池的数据储存下来，通过网络线发送给发动机控制模块

发电机是汽车的主要供电设备，由发动机附件皮带驱动，是将发动机的机械能转化为电能对蓄电池进行充电，在运转中发电机除了给蓄电池充电外也为车上的用电设备提供供电

BMS蓄电池检测传感器主要对汽车蓄电池的充电电流、放电电流、蓄电池温度、蓄电池状态和蓄电池当前电压进行实时监测，并将些数据反馈到车身控制模块以便对汽车电源系统进行调整

蓄电池的作用想必不用多说了吧！主要还是储存电量，为下次启动提供电源能量，在汽车没有启动的时候，我们所使用的用电设备电源都是来自蓄电池，汽车启动后将转换为发电机供电

电脑查看的数据流（未做BMS重置之前）

• 我们查看电脑获得的数据流，使用天数为1140天，放电电流为7A（车辆未启动，启动后为正）电池电量为77%，电池温度为24度。

电脑查看的数据流（做完BMS重置）

• 做完BMS重置之后再查看数据流，电脑已经知道你更换新的蓄电池了，使用天数为0

上面说了主要部件的作用，并不是单一一个传感器或者执行器就可以完成的，这些部件无论哪个出现了问题，电源管理系统都不可以工作，虽然电源管理系统不工作，但是正常的充电供电还是存在的，只不过是车身电脑不会根据发动机的工作工况调节充电量。

假设蓄电池监测传感器出现故障，那么这时候发电机的发电量会固定到一个数值，比如说之前会根据工况和蓄电池的状态充电量会在13V~15V之间调节，现在可能只会固定在13v不变（也可能固定在14V这个跟车厂设置的控制策略有关）这样就导致电池一直处于小电流充电状态，怎么也充不满。

还有一种是你更换完蓄电池后，没有对BMS电池管理系统做重置，那么车身控制模块就不会知道你已经更换完蓄电池，它还认为是之前的电瓶状态，会调整充电放电量，假如车身控制模块里面储存的蓄电池寿命为60%，那么它会指令发动机控制模块调节发电量，当你的蓄电池充电量达到60%后停止对蓄电池再进行充电，也就是你的蓄电池虽然是新的但是性能只是60%，汽车上的蓄电池都是存在记忆性的，久而久之蓄电池也就缩短了寿命。

当你更换一块容量比原车容量大的蓄电池，你以为比原车蓄电池容量大蓄电池寿命就长了？完全不是这样的。带BMS的车你就是更换再大的蓄电池都会按照原车蓄电池的参数进行充电，你就算是重置了也是一样，因为他的存储的就是原车电瓶参数，除非修改原车CCC数据更改，否则你就别白花那冤枉钱了。

至于BMS电源管理系统重置方法根据品牌不同设置的方式也不同，总的来说一共有两种方式可以重置，手动需要查阅相关车型资料，这个可能只有汽车售后培训时候才会有，也可以网上搜搜几乎很少。另一种方法当然是去4S店售后用专用的检测电脑重置啦，好歹正规点的4S店再给你更换电瓶的时候都是会重置的。

所以说，不要总是看那些网上交的自己动手更换电瓶省下几百块钱什么的，那只是表面上的东西，还有一层是技术性的东西我感觉都不会知道，如果下次再有人告诉你自己更换电瓶多么简单，多么省钱，你一定要反问一下他什么是BMS电源管理系统？更换完后怎么重置?问完之后我相信绝大数人都回答不上来，不要跟我说开多少年车的老司机什么的，没用的，在技术面前年龄不值得一提。

1. 并不是所有的车都带电源管理
2. 并不是所有带电源管理的车都可以手动重置
3. 有电源管理系统的更换蓄电池不需要同品牌，但是必须要同型号
4. 例如：12V-60AH-590CAA就不能更换为12V-55AH-540CCA
5. 4.有人说监测电流怎么能知道电瓶温度的，这个是根据当前的室外温度，充放电电流计算出来的
6. 5.我没换蓄电池可以做BMS重置吗？可以做，但是不会起到作用，也不会让你蓄电池回光返照

好了，也就这么多了，下次准备写个蓄电池检测和更换的指南吧！