如果车子的方向盘一直都很重，那有可能厂家就是这么设计的；如果这个车子方向盘一直都很轻，那可能是厂家这么设计的。
如果方向盘有时候重，有时候轻，也有可能是厂家这么设计的。
只有一下子从重变成轻，轻的又变不回重的情况，那有可能是车子某个部件出问题了。
怎么这么复杂的？一个个来跟你讲，因为有很多的结构和技术的。
转向系统差异导致方向盘重- 微面使用的机械转向无助力，方向盘重
首先就是：转向系统有不同，就会导致方向盘的轻重不一样。
经济实惠微型面包车：五菱之光，神车；东风小康，创业之王，使用的转向系统就是机械转向，没助力的，方向盘天生就很重。
《汽车转向系统技术浅析》上面，对机械转向有一个系统的描述。
比较复杂，我简单讲：驾驶员转动方向盘之后，转向器会把转动速度降低，增加扭矩，然后带动轮胎转向。
但是不管转向怎么调整，驾驶员要做的功还是一样的，整车转向的力全是由我们驾驶员付出来的。
啥意思？这个就好比是：张三要写暑假作业，他可以花10天把它写完，也可以花20天把它写完，但总归开学之前统统得写完，就是这么个意思。
- 目前多数车用电动助力，轻重由厂家标定
目前的家用车，如果都把它搞得那么重，就没有人买了，毕竟还有女司机的，对不对？力气没有那么大。
所以说，转向系统用电动助力的或者其他液压助力的也开始越来越多了。
目前在售的大众、奥迪、奔驰，大部分的车型都是用电动助力的。
电动助力是相对比较智能的，转向的时候，系统是把车速信号、方向盘扭矩值和行驶方向这些数据，全部都给到控制模块，算一算。
然后再得出助力的大小和方向，发送给伺服电机来进行转向的。
