手握方向盘，就要注意行车安全。一般来讲，如今的车子的转向机构都是带有助力的，以前的车型没有助力，所以方向盘转动特别费力，现在车型有助力，轻便很多，不过，助力也有两种类型，一种是液压助力，一种是电子助力。两种助力技术的应用都非常广泛，一般来讲，越高级的车，使用电子助力的机率就越在。

不过，液压助力转向系统应用也很广泛的，方向盘与转向轮之间全部是机械部件连接，操控精准，路感直接，信息反馈丰富。在使用手感上，液压助力的车型，速度越快转向越轻，而电子助力车型，速度越快，方向越沉，这就是随速转向，电子助力是为了安全考虑才这样设计的。

具体来讲，汽车在设计过程中，对于转向系统，首先要考虑的是安全性问题。而通常的家用车为前驱轿车，基本上都是设计为具有弱的转向不足特性的，也就是说，在车辆行驶过程中，经过同一个弯角，车速越高，则需要越大的方向盘转角。

此外，随着车速的提高，方向盘的转向助力也会减弱，这些都是为了避免转向角过大，在高速下车辆易发生失控甩尾，这是非常危险的。而具有转向不足特性的车辆，由于车速提高后转弯半径会增大，从而使得离心力减小，随着离心力的减小，地面附着力将有可能提供所需要的驱动力和离心力，从而使车辆趋于稳定转向。

（运营人员：何曙光）

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