CVT变速箱是用两对可变直径的滑轮和一条钢带组成的，两个滑轮，一个接发动机，另外一个接驱动轮，用钢带连接；工作时通过改变滑轮的直径就可以达到变速的目的。

CVT变速箱的优点很多，得益于变速的过程中不需要断开与发动机的连接，所以变速时不会有任何顿挫感，非常平顺。此外，由于无极变速的工作原理，任何时候都可以根据车辆的需要，把发动机保持在最合适输出需要的转速，所以非常省油，除此之外CVT变速箱还有体积小、重量轻等优点。一般日系车型大多都采用CVT变速箱，比如轩逸、思域等热销车型。

CVT变速箱的缺点也很明显，那就是不能承受过大的扭矩，因为钢带和滑轮只用摩擦力传递动力，车企调教一般会留有余量。还有就是CVT传动损耗比较大，虽然得益于无级变速的特性没有造成油耗高，但是动力表现会差。所以搭载CVT变速箱的车型并不适合激烈驾驶。追求什么“弹射起步”等操控乐趣的人一般对CVT变速箱并不感冒。但是CVT变速箱却大受女性消费者以及多在城市道路用车车主的追捧。

双离合变速箱

优点：传动效率高、换挡速度快

缺点：易发热，低档有顿挫感，可靠性有待提高

有越来越多的车型开始选择双离合变速箱。双离合变速箱的原理其实很容易理解：简单来说就是两套手动变速器组成的，一般相连的档位会被错开布置在两套齿轮上，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开。

双离合最厉害的地方在于，可以预先把下一个要换的档位先结合好（预先结合的这个档位所在的齿轮组处于与发动机断开连接的状态），等到需要换到这个档位的时候，只需要分离原先结合着的离合器，同时结合上另外一个离合器就可以完成换挡。理论上双离合变速箱的换挡应该是“快如闪电”，这个前提是电脑得要能正确判断出你下一个档位是“升档”还是“降档”。