我们在看到很多豪车上市的时候，都会宣传一个东西，那就是空气悬挂。车身可高可低，拥有极高的舒适性。反正就是一个很高端的东西。那么，到底什么是空气悬挂。

在讲空气悬挂之前，我们先简单地讲一讲汽车悬挂。

汽车悬挂是车身连接车轮的机构，主要用于传递车轮和车架之间的作用力，同时缓冲不平整的路面带给车身的冲击，减少车身震动。从而给使用者更好的驾乘体验。

常见的独立悬挂

悬挂一般包含了弹性元件、导向机构和减震器。分别起到了缓冲，减震和传导力的作用。

悬挂有独立悬挂和非独立悬挂之分

独立悬挂和非独立悬挂区别

独立悬挂是车身和车轮相连接，连接两个车轮的半轴之间并没有刚性的连接。而非独立悬挂则是两个轮胎之间有刚性连接。

独立悬挂由于对称的两个车轮之间没有连接，所以互不干扰。这样的悬挂每个车轮与地面之间都能够获得很好的贴合性，也更利于厂家调教出不同的风格，比如说偏运动或者偏舒适等。

相对于独立悬挂，非独立悬挂结构简单，价格便宜，也更加的节省空间，能够有比较好的刚性和通过性。但是可调教的空间不大。

麦弗逊式独立悬挂

目前大多数的家用车，前轮使用的都是麦弗逊式独立悬架。而后轮非独立悬架多一些，独立悬挂少一些。

讲完了悬挂，再来讲空气悬挂就比较好讲了。

空气悬挂

空气悬挂，简单来讲，就是把普通悬挂上的普通弹簧，换成空气弹簧，同时增加充气泵，电控单元以及储气罐等。

空气悬挂减震器

空气悬挂通过改变悬挂结构中气室内的气体的多少，来改变弹簧的长度，从而达到调节车辆的离地间隙，悬挂软硬的目的。

自动调节车辆的舒适度

如果你的车子配置了自适应悬挂系统，当你需要舒适的乘坐体验时候，打开自适应悬挂设置。车子会根据当前的路况，在几毫秒内作出反应，独立的调节每一个车轮的悬架，以确保消除掉车辆行驶中带来的冲击和震动，使车辆平稳，舒适的行驶。

调节车身的高度

空气悬挂最为帅气的出场，一般都是在你的面前，像变魔术一般，将车身高度缓缓下降，从一辆家用车，摇身一变，成了低趴的跑车风。典型的代表就是奥迪A8L。

奥迪A8L

其实这还不是空气悬挂最为厉害的地方，空气悬挂最为厉害的，是还能根据你的行驶路况，通过悬挂的高度传感器，不断地将路况信息反馈给控制系统，从而实现对车身高度的自动控制。

空气悬挂的缺点是什么呢？

就是贵，除了贵，还有更贵。现在搭载空气悬挂的基本都是进口或者合资高端车型。当然，国内自主品牌也有搭载，但是很少。现在也就红旗HS7,蔚来ES6/ES8,北京BJ90这几款车子。

当然，后期的维护和保养也更贵。空气弹簧的寿命肯定是低于普通的弹簧的寿命的，加上结构复杂，维修保养的费用真不是一星半点。

当然，买这么贵的车子的人，可能也不在乎这点后续费用吧！