今天有朋友和我交流理想L9，目前试驾要排队1个周，而之前理想在宣传过程中在此自研的悬架控制系统出现一例问题以后，目前已经成为一次公关事件，特意来易车社区跟大家一起讨论一下空气悬挂：
●空气悬挂式什么，有什么好处？为什么理想One上不用，而理想L9上要用？
●空气悬挂容易坏么？它的失效模式是什么？
●理想L9的空气悬挂目前的情况有哪些可能性，买了的车主需要担心吗？
其实大家关心的是既然是500万以内最好的SUV，那配置的空气悬挂这事是不是真的名副其实呢。
▲图1.理想L9之前的宣传
Part 1
空气悬挂
我们首先来说说空气悬架，首先我们来看一下悬挂的主要作用，是把路面作用于车轮上的各种反力及其力矩传递到车身和车架上，并缓冲路面的冲击。汽车的悬挂通常分为独立悬挂和非独立悬挂。
●独立悬挂是每一侧车轮都单独地通过弹性元件挂在车身或车架下面。
●非独立悬挂则是两侧的车轮都一根整体式的车桥连接。
独立悬挂和非独立悬挂的差别是当一侧车轮遇到突起的路面，独立悬挂只有遇到突起路面的车轮会跳动，另一侧的车轮不受影响；而非独立悬挂遇到突起的那一侧车轮会带动另一侧车轮跳动。因此悬挂是汽车底盘系统的核心模块，决定了一辆汽车的乘坐舒适感和驾驶掌控感。
▲图2.汽车悬挂系统的分类
从悬架系统基本构成有：
●弹性元件（各类弹簧，缓冲作用）
●减震元件（减震器，减震作用）
●导向机构（控制臂等，力的传导向作用）
●横向稳定器（横向防倾杆等，减少车身过大侧倾）
