火花塞有什么作用？它的构造是怎样的？点火是什么原理？……

火花塞是常见的更换配件之一，它真的真的只是点个火那么简单吗？

内燃机的轿车所使用的燃料一般是汽油和柴油，由于汽油的燃点较高（约400度左右），因而需要使用强制点火方式点燃混合气。将点火线圈产生的高压电流引入气缸产生电火花，点燃可燃混合气体。

火花塞由以下几部分构成：

1、接线螺母（中央电极接线柱）；

2、中央电极；

3、接地电极；

4、金属壳体；

5、绝缘体。

火花塞上的接地电极与金属壳体连接，通过汽缸盖螺纹连接连接到发动机缸体上。绝缘体主要起到隔离金属壳体及中央电极的作用。接线螺母是火花塞上与高压线圈接触的部分，电流通过接线螺母和中央电极后，击穿中央电极与接地电极间的介质产生火花，从而点燃气缸中的混合气。

火花塞点火的原理类似雷电，火花塞头部有中央电极和侧电极（相当于两朵带相反极性离子的云），两个电极之间有个很小的空隙，当通电时能产生高达1~3万多伏的电火花，可以瞬间“引爆”气缸内的可燃混合气。

（至于点火线圈为什么能产生几万伏的高压电？下回分解 ヾ(◍°∇°◍)ﾉﾞ

火花塞积碳时会引起车辆故障，如：汽车点火困难，冷启动、甚至热机启动都很困难，常常需要多次点火；油耗增大；熄火现象；尾气排放不合格，火花塞不给力导致汽车缸内油气混合物燃烧不充分。这时应检修燃油系统，并视情况更换火花塞。燃油品质不好，容易导致火花塞粘上油污，并且劣质汽油难以充分燃烧，加剧了积碳的产生，从而影响火花塞正常点火。

现在越来越多的发动机采用了涡轮增压、缸内直喷等增强动力的技术高功率、高压缩比、最高转速都不断攀升。为适应高转速、高压缩比、高功率的“三高”汽油发动机的需求，火花塞的电极材料也进一步升级至使用熔点较高的铂（熔点为1772℃）、铱（熔点为2410±40℃）作为火花塞电极材料。

因此火花塞对自身清洁程度要求也相对要高，这样才能最大程度发挥自身的高性能。定期清理油路积碳，给火花塞一个良好的工作环境显得极为重要了。