在2020.4.7，全国政协副主席、中国科协主席主任万钢在北京主持召开《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，工信息部副部长辛国斌参会并介绍《规划》编制和新能源汽车产业发展有关情况，阐述了中国新能源汽车下一阶段的发展趋势、总体布局、战略规划等重要内容，为中国新能源汽车发展提供了重要支撑，预计到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右，到2030年，新能源汽车市场形成市场竞争优势，销量可占汽车总销量的40%。其中重要内容是通过放宽新能源汽车生产企业及产品准入门槛，删除部分设计开发能力的要求，调整了企业停止生产的时间由12个月改为24个月。

骆驼多远：汽车世界，我想和你。

虽然在2020年2月受新冠肺炎疫情影响，汽车产销大幅下降，当月汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，同比分别下降79.8%和79.1%。但未来，汽车行业仍然是国家工业发展的主要产业，是大规模生产的民用产品中最为复杂的工业，数万个零件，几乎覆盖所有制造业部门比如冲压、焊接冶金、电子、化工、新能源、自动化、材料、设计、营销、维修等，如此之长的产业链，为国民提供了大量的就业岗位。所以，在校学生应该时刻做好准备，致力于培养职业素养深厚、技术精湛、能适应现代交通行业尤其是汽车及工程机械产业链发展的能力。

在第二期，我们已了解到汽车的本质：“一台行走的大电脑”，是一个庞大的系统，这个系统就是我们所说的电控系统，它覆盖在了汽车（四大结构）的所有，是汽车的核心。下面就让我们来了解一下哈。

在很多事物的学习时，作为学生，我们应该时刻有对事物思考这样的经典哲学问题：“我是谁？我从哪里来？我到哪里去？”只有清晰明白了事物的定义、发展及作用，这样才能真正在这样知识量爆炸的社会不随波逐流，依然明白自我在学习的是什么？怎么样去学？要达到什么样的程度？

汽车的电控系统亦是如此！

定义 全称：电子控制系统，即“机电整合”，它采用电子控制器ECU等电子设备作为控制装置的自动控制系统（含传感器、ECU、执行器/车上的机械设备）

那么上述所说的如何实现？答案是通过电路来实现。

过程（如何控制，什么时候控制）以发动机电控单元为例【如今电子化的程度相当高，已经从独立控制，比如对汽车电器产品的改造，装了晶体管收音机；中间发展为集中控制，比如为了解决汽车安全、污染和节能问题，集中研制电控燃油、电控点火；现如已从发动机扩展到底盘、车身等四大结构领域的整车控制技术】

首先ECU作为电控系统的核心，它一方面为各传感器提供基准电压，并接受传感器采集的信号，另一方面也将处理信号的结果发出相应的指令来控制执行器工作。所以，ECU通过与蓄电池相连的外电路，包括常火线和点火控制线，使本身先处于工作状态，同时也将外部的电源电压12V~14V转化为恒定的5V电压，为微处理器和传感器提供工作电压。

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外电路一般有两根正极线。常火线BATT，若断开，ECU存储的故障代码，怠速学习参数、运行修正参数等信息将丢失；点火开关控制线，若接通，ECU开始产生控制功能，部分传感器也开始有了5V工作电压。

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有了供电之后，当然还要接地，形成内电路回路，此时传感器和执行器才能工作。对于ECU，是直接接地，传感器是依靠ECU帮忙接地（共用搭铁点），而执行器则是大部分和车体相连，再由ECU进行脉宽调制的数字信号控制接地。【实际上是输出驱动器/三极管，控制执行器（继电器、电磁线圈、显示器）工作】

I/O接口、A/D转换器、CPU、存储器、输出驱动电路

例如：进气温度传感器信号，A/D之后CPU收到，则访问ROM中信息，得出该空气温度对应的空气密度，并回应CPU，然后CPU经输出驱动电路控制喷油器，提供发动机所需要的准确数量的燃油。

作用 事实上，ECU宏观功能是根据传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油正时/喷油量、点火正时/点火能量、怠速控制、进去控制、排放控制、自诊断失效保护等进行优化控制，使发动机工作在最佳工况，达到提高性能、安全、节能、降低排放的最终目的。

在汽车运行中，传感器实时采集不同工况的信息，并转化成电压信号通过线束输给ECU，ECU则判断发动机当前所处的运行工况和工作条件【知道后ECU从存储器ROM中调取出相应的控制参数基本数据（控制点火时刻、燃油喷射、怠速等），再通过CPU处理、计算和必要的修正（传感器信号暂时存储在RAM中，有关汽车各个工况下理想的控制数据在ROM，两者对比之后得出修正数据）】，根据结果对执行元件发出指令，从而达到对元器件的控制效果，实现某种预定的功能。

传统的控制电路的成本高、线束多、干扰强、信号不准确等的缺点，逐渐谈出汽车舞台，未来将是电子化、轻量化、自动化及绿色化的时代。

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