油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的（见下图），所以油封又称旋转轴唇形密封圈。

机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封，并且除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃及土砂从外部侵入，这时候也要用到油封。

油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封。各种影响因素的综合作用及其相互作用，都对油封的密封性能和使用寿命产生了很大影响。

下面跟大家分享一下油封的种类、材质性能、代号和更换方法、注意事项等。

一、叉车上常见油封种类可以分为以下六种：

1.O型密封圈

常用于静态密封，以及低速的旋转/往复运动。

2.Y型密封圈

常用于液压油缸上。

3.骨架油封

用于旋转运动的密封，如前后轮毂油封，发动机曲轴前后油封。

4.格莱圈

由一个橡胶内圈以及一个四氟外圈组合而成，常用于液压油缸的活塞中，有双向密封能力，应用场合如转向油缸，倾斜油缸活塞。

5.组合垫

常用于各种接头的端面平面静态密封，如安装于柴油滤芯接头上，多路阀、转向器接头上。

6.组合油封

常用于液压油缸的活塞中，有双向密封能力，如倾斜油缸，属具油缸，成本较格莱圈高。

二、油封的材质与性能

油封常用材料有：丁晴橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。

1.丁晴橡胶（NBR）：

丁腈胶由于使用成本低，耐油、耐磨的特性使其目前应用范围最广泛，但是其缺点是不耐高温，不耐高转速，所以只能适用于温度小于100度的环境中。

2.氟胶（KFM）：

氟橡胶具有耐高温、耐油、耐高真空及耐酸碱、耐多种化学药品的特点。氟橡胶密封件，用于发动机的密封时，可在200℃~250℃下长期工作，在300℃并下短期工作，其工作寿命可与发动机返修寿命相同。

3.硅橡胶：

硅橡胶分类的方法很多，品种也很多，在发动机领域主要利用其耐高温性能，如缸套阻水圈。阻水圈的综合性能：氟胶>硅胶>丁晴橡胶。

4.聚氨酯（PU）：

聚氨酯油封主要用于液压油缸，易安装且可刮除粘附在活塞杆上的尘汅，具有良好的物理机械性能、耐磨性能及耐油性能，适用于最苛刻的工作条件，是中高压液压油缸中最常用的密封件。

5.聚四氟乙烯（PTFE）：

因应用广泛被人们称为“塑料王”，具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化性、耐温跨度大（能在 250℃至-180℃的温度下长期工作）。在叉车上常用作液压油缸中的垫片，再加入铜粉等复合材料后，可生产耐磨环、格莱圈等密封件。