这篇文章的提纲是：首先我会介绍什么情况属于高速逃费；其次介绍一下我们稽查科的处理办法；最后说一下法律上关于逃费是如何量刑的。

本人就职于河北某高速公路的稽查科，因为省中心更换了新的稽查系统，近期我们的学习压力很大。也让我有个想法——帮大家普及一下高速逃费方面的知识。我们平时的工作就是追缴逃费漏费车辆的高速通行费，为了通俗易懂，我就尽量不用专业用语了，望大家理解。

1、有入无出。就是车辆的通行信息里，有入口信息，没有出口信息。这种情况大多数是因为车辆在上高速时，ETC刷上了或者领了CPC卡，但是在下高速时，跟其他车驶下高速。

2、无入无出。与有入无出相似。区别就是连入口信息也没有了，很可能是在ETC车道，跟其他车的ETC上的高速。

3、跑长买短。举个例子：从北京去上海，在上海下高速时，说卡丢失，收费员问从哪上的高速，这个时候司机说谎了，说从河南上的。这个就是比较简单的跑长买短行为。

4、大车小标。这种情况多发生在大货车和大客车之中。举例：一个6轴货车，搞了一个4轴货车的ETC，或者大客车用小客车的ETC，达到逃费漏费的目的。

5、中途换卡。就是通过在中途与另一车倒换CPC卡，达到跑长买短的目的。举例：还是一辆车从北京到上海，中途在河南的某服务区，与另一个河南的车换卡，到上海时，说是从河南上的，跑长买短！

6、假绿通。这个比较容易理解，利用国家对绿色农产品的免费政策，伪装成绿通车辆，实际的装载率却不够。

7、其他的各种特情就不一一介绍了，以上6条是比较多的情况，部分内容涉及行业规章制度，不能说的特别详细！

随着信息化的普及，越来越多的科学技术应用到了生活中。为了更好的服务司乘朋友出行，前几年开始，取消了省界收费站。取而代之的是门架计费方式，通过高速上的龙门架，与车内的ETC设备、CPC卡内部芯片取得感应，并交换通行记录信息，达到精准记录行程的目的。

对于逃费的车辆，现在的系统会自动捕捉，自动识别，并根据大数据，判断车辆是否存在逃费漏费行为。逃费情节清晰明了的系统会自动上传至省中心，进行进一步的追缴。逃费情节不是特别清晰的，需要人工操作、取证，通过龙门架信息和车辆牌照信息，进行拟合路径，计算费额，然后上传至省中心追缴。根据逃费情节的严重情况，按标准进行标记、加入黑名单等稽核操作。

前几个月，我们稽查科成功拦截了一辆假绿通车。就是通过系统信息和人工操作，判断其有假绿通的嫌疑，当天通过数据库，看见它又要从我们高速下。我们提前在收费站等候，讲其拦截，追缴偷漏通行费。

偷逃高速公路通行费属于诈骗行为，根据金额进行量刑。诈骗不足4000元的，为罚金刑;4000元以上不足5000元的，为管制刑;5000元的，为拘役三个月，每增加1670元，刑期增加一个月;1万元的，为有期徒刑六个月，每增加1000元，刑期增加一个月。

关于法律这块，大家可以上网自行了解，因为我的日常工作中涉及的单次金额没有太大的，所以有些条款是触及不到的。我能只介绍一下平日里我接触到的。通常就是要求补缴通行费，黑名单中的车辆，由于拖欠时间较长，可能会有滞纳金。

地远山深行路难，今朝坦途通家园。

好似锦带盘碧野，又如银龙舞云间。

举杯斟满幸福酒，春华秋实路为先。

高速快行扬雾起，奔驰神速游碧天！