节气门内部有怠速开关，当我们完全松开油门踏板后怠速开关闭合，ECU得到信号后进入怠速模式，有时候怠速开关接触不良或者节气门通往ECU的线路异常会导致反复产生信号，从而导致怠速不稳。具体可以通过测量电路电压来判断。电子节气门阀片由步进电机驱动，当驱动电机或者传动机构出现问题时会导致节气门阀片开度偏差过大引起进气量偏差从而导致怠速抖动。

5、怠速电机故障

怠速电机只存在于拉线式节气门上，通过步进电机控制滚珠丝杠的移动来改变怠速时进气量，怠速电机本身很难出现问题，最容易出问题的地方就在于滚珠丝杠驱动的阀芯，长期的怠速调节使得阀芯磨损过度产生松动，ECU无法精确控制进气量导致怠速抖动。

这种情况最常见的就是发动机支架减震垫损坏和缺缸

1、发动机支架减震垫损坏

发动机运行时自身也有很大的震动，主要来自转动部件的转动惯量引起的震动和活塞往复运动的惯量，虽然发动机械设计上已经有对应的平衡减震措施，但是轻微的震动仍然无法避免，因此发动机安装在车架上时固定座上也有减震垫，俗称机脚垫，当机脚垫破损后发动机的震动就会变得更加明显，同时还会引起车身的抖动。这个故障很好检测，直接目视检查就可发现问题

2、缺缸

发动机运行时每个气缸按次序依次点火做功，每个气缸活塞对曲轴的做工间隔相同，当某个气缸不工作时会导致活塞做工不连续，发动机出现有规则的抖动。同时伴随排气管放炮、突突声，动力严重下降，油耗恶化，有时候排气管会被烧红。缺缸的最好判断方法就是断缸法，怠速时依次断开每个气缸的喷油嘴或者火花塞电路，如果断开后发动机运转发生改变说明此缸正常，如果断开后发动机运行没有变化说明问题就在这个气缸。

怠速抖动可以说是各个汽车都会遇到的问题，由于导致怠速抖动的原因太多，因此很多时候按照传统的思路去解决问题反而没有效果，今天列举的这些故障都是能够导致怠速异常的，我们可以根据实际情况对照检查。