机油，作为汽车使用中最为重要的油液之一，除了帮助发动机润滑之外，更是保护发动机工作的一道屏障。而现在市场上琳琅满目的机油品牌和型号，是不是让人有些眼花缭乱，难以抉择？因此，今天车叔就为大家科普一下机油的知识和如何选择合适的机油型号。

虽然关于机油型号的相关介绍已经很多了，但是相信很多朋友肯定还是不太容易区分。所以，车叔在这里还是要啰嗦一下。以5W30 A5B5的机油型号为例，前面数字5代表机油的低温流动性，而W则代表冬季使用，数字越小代表可供使用的环境温度越低，比如0W、5W、10W、15W和20W等。后面的数字30则代表机油的粘度系数，数字越高则代表粘度越高，比如20、30、40、50和60等。

而后面A5B5则是ACEA（Association des Constructeurs Europeens，欧洲石油协会）的机油标准。字母A、B分别代表汽油发动机和柴油发动机，而机油标准共分为5级，1级最低、5级最高。根据API（American Petroleum Institute，美国石油协会）的划分标准，分为“S”开头的汽油发动机，规格分为API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM和SN几种；“C”开头代表柴油用发动机，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4和CI-4。而当“S”和“C”同时出现则代表这款机油为汽柴油通用，而随着字母每递增一个则机油性能更高一级。

机油目前主要分为全合成油、半合成油和矿物油三种，当然论品质肯定是全合成最高，矿物油最次，而价格自然也是全合成最高，矿物油最便宜。不过，除了市面上主流的这三种以外，还有一种比较少见的植物合成机油，石墨烯植物复合机油。这种机油相较于其他三种，最大的不同之处在于采用了石墨烯这种材料。

不过，需要和大家讲一下，石墨烯这种新型材料，其实我们日常使用的铅笔笔芯就是石墨烯堆叠上百万层形成的。另外这种材料具有良好的溶解性和超强的亲油性，可以很容易在机油的基础液中溶解，并且石墨烯分子颗粒非常小，而石墨烯片层间的摩擦系数又非常低。这种材料应用在机油里可以有效降低发动机缸内的磨损，同时可以抚平缸体表面磨损的细节。

但是，这种新型的机油听上效果非常好，可实际上由于石墨烯分子会在力的作用下进行团结，最终形成大的石墨颗粒，最终不仅不会保护发动机甚至有可能会对发动机造成一定的损害。另外，由于石墨烯材料的生产成本问题，即使可以应用在机油中也会因为成本问题导致价格要高于目前市面上的其他三种类型机油。

说完了机油的种类，车叔要说说如何选择机油。目前有一种说法；由于北方冬季寒冷，一般需要选用0W30的机油，而到了南方由于环境温度比较高，则需要选用标号更高的机油。其实，这里有个误区，发动机在设计时就把暖机温度设定在100度左右，而机油也是基于这一温度才能达到最好的润滑效果。

所以无论使用环境温度如何，发动机的工作温度都是在100度左右，而这时无论哪一型号的机油都足以满足使用要求。唯一的区别就在于，冷机启动时的机油润滑效果会有不同，标号越低的机油冷启动效果肯定会更好。所以，并不是使用温度越低的机油越适宜寒冷地区，而是使用温度越低的机油在冷车启动后热车时润滑效果要更好一些。

另外，全合成机油的润滑效果确实要好于半合成和矿物油。不过，并不是越好的就越合适。虽然使用全合成机油确实能提高发动机的润滑效果，但是如果半合成或矿物油就已经完全能满足发动机的日常需求，就没有必要一定选用更高级的全合成机油。另外，针对车辆机油使用，各个厂家的质保手册中也有相应的使用建议。此外，在润滑发动机的时候也有少量机油被消耗掉了，而剧烈的驾驶在增加发动机工作负荷的同时也会增加机油的消耗量。所以，如果要经常出差或者驾驶习惯比较剧烈的朋友，也可以选用半合成或矿物油。

车叔说了这么多，其实还是希望在大家选机油时能找到更适合自己爱车的规格。毕竟，适合的机油除了可以帮助发动机进行润滑和保护外，也可以减少我们费用上的支出。