都2022年了，还有人教你刹车要阶段性点刹？点刹和一脚踩死哪个更好，今天一篇文章说清楚。

说这件事之前，得先从ABS说起，世界上最大的ABS销售商博世每年向全世界不同品牌提供最先进的配件，为的就是解决车辆刹车时方向失控的问题。

ABS的原理我们曾经说过，简单来说就是：你负责把刹车踩死，ABS负责一次次的帮你“松刹车”，所以一脚踩死刹车的时候，才会发生一次次弹脚的问题，简单来说，你认为踩死了，但其实ABS在以每秒几十次的频率帮你松开刹车。

只有这样，前轮才不至于在地上摩擦，因为摩擦的前轮是很容易失控的。

开车的人可能不敏感，但骑摩托车的人一定非常敏感，没有ABS的摩托车如果捏死前刹车，一定会出事的，但有ABS的摩托车根本不用怕。

有一个非常重要的误区，ABS的刹车距离更短。

其实，因为ABS以每秒几十次的频率帮你松刹车，所以严格意义上来说ABS工作时会拉长刹车距离，此前我们测试过两台同样型号的摩托车，一台没有ABS，一台有ABS。

有ABS的摩托车刹车距离大概比没有ABS的长了10%左右。

对，捏死刹车的摩托车刹车距离更短，因为轮胎在地上持续摩擦，所以它的摩擦力一定比滚动状态的轮胎更大，刹车距离更短。

但不要忘了，没有ABS换来的一定是方向失控，事故概率大大增加。

对于一台汽车而言，市区情况下突遇紧急情况，普通驾驶员存在大脑短暂空白的问题，所以一脚踩死刹车最直接，既用最短的时间、最短的距离让车辆停止，还有能够让车辆以原定的轨道行驶。

如果是高速，情况会更复杂一些。

这里就提到了蜀黍天天苦口婆心跟我们说的“保持车距”，我曾见过无数朋友高速行车跟车距离过近的问题，120km/h的上限速度，距离前车居然10米不到。

这种情况下，一旦前车突然减速，大罗神仙来了也规避不了车祸的发生。

所以，高速行车的大前提，一定是保证与前车拥有足够宽敞的距离，50米是个起点，如果车速过快，有必要离得更远，因为一般车辆的百公里刹车距离已经在40米左右，120km/h、满载、轮胎性能下降的情况下， 50米的刹车距离根本不够用！

基于此，还要观察后车的状态，如果后方没有车辆，那么大可以一脚踩死，因为与前车距离够远，后方无跟车，一脚踩死才是最安全的。

但如果后方有车，尤其是大型车辆，那么浅浅的、迅速几次刹车之后，立马踩死才是这个时候最安全的选择。

浅浅、高频率几次刹车是为了告诉后方车辆你要刹车了，然后一脚踩死让ABS介入，以最快的速度、最短的时间让车辆停止。

当然，前提依然是你拥有足够的跟车距离，还是那句话，如果跟的太近，什么也救不了你。

总而言之一句话，ABS是在一次次帮你刹车，对于更多车主来说，一脚踩死才是紧急突发事件中最高效率的处理方式，当然，高频率的一次次点刹更好，但有多少人能够保证力度、频率和速度呢？