像卡罗拉、轩逸、朗逸等等10万左右的家用轿车，后悬挂基本都是扭力梁式。

常见的悬架类型有哪些？

在所有的车辆配置表中，都会标注这辆车的前后悬挂类型。

当你看到这些悬挂类型就能大致判断这辆车的性能取向的时候，你就已经超过绝大多数人了。

而当你看到一辆车的底盘结构，能够分辨出这辆车的悬挂是什么类型的时候，你就已经是车迷中的“专家”了。那么，我们一起向“专家”方向努力吧！

1、麦弗逊式独立悬架

谈到悬架，必然绕不开麦弗逊。它主要由一个三角结构的下控制臂和具有导向作用的滑柱组成。下控制臂用来控制侧向力，而滑柱承担了缓冲、减震以及导向作用。

▼经典麦弗逊悬架结构

也许是因为太常见，也许是道听途说，总之很多朋友都把麦弗逊和廉价联系在一起。

没错，大多数人知道的是，即便是最常见的面包车的前悬，都是麦弗逊悬架。但是大多数人不知道的是，保时捷的boxster 的前后悬架都是麦弗逊。

▼2014款 Boxster GTS

麦弗逊悬架可以说是汽车行业最重要的发明之一，自从上世纪30年代被当时隶属于雪佛兰的工程师麦弗逊发明之后（后来跳槽去到福特，由福特申请了专利），直到现在都被广泛应用。而这并不仅仅是因为它成本低（甚至有些并不低），而是因为它确实有它不可比拟的优势。

其中最重要的就是结构简单，占用空间小，而且可靠性高，因此对于小型车以及紧凑车来说，前悬架都会采用性价比非常高的麦弗逊悬架。

除此之外，由于体积小重量轻，影响汽车操控性的“簧下质量”就小，因此操控性也有一定保证。

由于它的结构原因，除了上述提到的优点之外，它还有一些先天性的劣势。比如麦弗逊悬架的车轮外倾角受悬架高度影响较大，这就会影响一部分操控性。