当排气门被压力波打开一个小小的缝隙以后，排气门制动机构中的小活塞由于自重和弹簧作用跟随排气门向下运动，此时具有一定压力的机油把单向阀打开，进入到小活塞的上端2，由于机油很难被压缩，所以在上述过程中，以及随后的压缩、做功冲程中，泄油孔是关闭的，因此小活塞上方密闭的机油使小活塞不能缩入摇臂，迫使排气门处于开启状态，在此后的压缩和做功冲程中始终保持大约1-2mm行程。

在排气制动工作时，EVB执行器的流程图如下：

在排气制动时，进排气门的工作流程图如下表：

吸气冲程

蝶形阀门关闭时，排气门被来自排气管的压力波打开一个间隙，排气门摇臂中的单向阀打开，摇臂油孔中的润滑油注满小活塞上方的空腔，密闭的机油使小活塞不能缩入摇臂，迫使被打开的排气门保持大约1-2mm开口。

压缩冲程

间隙一直保持，活塞处于下止点附近时，缸内压力较低，排气端高压气体通过排气门的小间隙进入气缸，直至气缸内的压力和排气端的压力相等，增大了气缸内的空气密度。随着活塞继续上行，气缸内的气体压力高于排气端压力，此时气缸内的气体就要通过排气门的少许间隙排到排气管内。利用节流作用，从而使压缩终了气缸内气体压力显著等低。

做功冲程

活塞下行，使气缸内的压力很快下降，这时排气端的压力要比气缸内的压力高。高压气体通过排气门间隙流到气缸内，再次实现了节流作用，使缸内气体的压力进一步降低，同时压缩上止点的缸内压力相比于传统的排气制动装置压缩上止点的缸内压力低，也减小了推动活塞下行的力，提高制动效果。

排气冲程

此冲程由于排气门被凸轮轴打开，摇臂顶端的泄油孔也被打开，润滑油泄掉，小活塞在气门的压力下回位，打开的小间隙关闭，一个循环完成。

Jacobs（皆可博）制动