在粤语中，“吹水”可以理解为“讲大话”的意思，借用这两个字，可以联想到一个人侃侃而谈，唾沫横飞的样子，算是十分形象。

著名的“广州唔吹水”

2014年12月30日晚上，广州市区著名景点“广州塔”上原先花花绿绿的广告突然不见了，而代之以五个大字“广州唔吹水”，成为轰动一时的新闻。

当时大多数广州人都知道，这五个字虽然只不过是韩后公司刊登的广告，却在凑巧中影射了隔壁的深圳市，可谓讽刺值拉满。

而引发这次“广州唔吹水”巧合事件的，是2014年年末深圳的一连串迷惑操作。

得益于改革开放的春风和临近香港的地理优势，自80年代初期以来，深圳的城市规模就像吹气球一样不断扩大，人口数量也呈现指数级别的增长。

1979年，全市人口仅31.4万余人，1999年即增至632.6万余人，2010年突破千万，2014年超1300万，为1317万余人。

深圳设立特区初期，市区面积仅为327平方公里，而2010年左右已扩大到近2000平方公里，其增速之快系全国罕见。

南山区鸟瞰

有一位从2000年代初期就开始“深漂”的网友回忆，他在2005年买第一台车的时候，油价还只有3块多一升，滨海大道任何时候都跑到80km/小时，甚至华发北路还可以随便找停车位。

毕竟那一年，深圳全市的汽车保有量才83万辆，其中轿车才36万多辆。

但是后来，随着深圳特区房价“分区”，以罗湖、福田、南山、盐田四区为主的所谓“关内”地区的房价开始飙升，是其他区的2-3倍。

在“关内”买不起房的工薪族们，不得不转移到“关外”买房，同时为了对冲通勤压力也买了车，毕竟按照深圳市区的收入水平，我虽然买房可能有些困难，但买个十几二十万的汽车还是没问题的。

而且有些本来就怀揣着百万预算的购房者因为转移了购房地点而省下了几十万，也就用这点钱顺便买了车。

至于为什么选择买车而不坐公交的问题，虽然经济十分发达，但深圳的公共交通体系和立*通建设却跟不上经济增长的水平，当时连接关内关外的几条交通要道，一到上下班高峰期就堵成一锅粥。

深圳关口地区的拥堵曾令很多人头疼

下班堵上个把小时也还罢了，上班的时候真的是伤不起，如果迟到半小时十分钟，估计老板的脸色能把人直接憋死。

至于地铁，深圳的地铁起步就比其他的一线城市晚，从1998年年底开局，花了16年功夫，到2014年底总共才通了1-5号线，而且地铁票价还很不便宜。

至于后来的二期工程7号线、9号线等，通车时间还要迟至2016年下半年。

一来二去，深圳的汽车保有量也跟着房价水平一样飙升。

根据深圳市交通部门公布的消息，截至2014年12月20日全市机动车保有量超过314万辆，近5年年均增长率约16%，每公里道路机动车约500辆，车辆密度全国第一。

虽然大家都在“关外”地区买了房，可是深圳的大部分核心设施都在“关内”，资源分布很不平衡，比如说市政府、CBD、会展中心、莲花山公园、最好的几家医院、购物中心、高级酒店都在福田区。