冷却液也称汽车防冻冷却液，它具有冬天防冻和夏天防沸的功能，保护发动机的冷却系统，改善散热效果，提高发动机功率。严格地讲，各种车型的冷却液是不能相互混用的，特别是进口汽车的冷却液与国产汽车的冷却液更是严禁混合使用，因为进口车冷却液中的防锈剂、消泡剂和色素与国产车冷却液的化学成分不一致，相互混用容易发生化学反应，引起沉淀、结垢和腐蚀等危害，从而影响发动机的使用寿命。国产车采用的冷却液由于成分相近，在特殊的应急场合可以互相补充，但前提是必须知晓自己车车辆使用的是何种类型的冷却却液。

1、根据环境温度条件选择冷却液的冰点：一般情况下，冷却液的冰点应选择在比当地最低环境气温低10～15℃左右。

2、根据车辆不同要求选择冷却液：一般情况下，进口车辆和国内合资厂生产的高、中档车辆应选用永久性冷却却液，使用期限为2～3年，其余普通车辆就可采用直接使用型的冷却液。

3、根据车辆多少和集中程度选择冷却液：车辆较多又相对集中的单位和部门可选用小包装的冷却液母液。这种冷却液母液性能稳定，由于采用小包装，便于运输和贮存，同时又可按照不同环境使用条件和不同的工作要求进行灵活的调制，达到节约和实用的目的。车辆少或分散的情况下，可以选用直接使用型的冷却液。

4、根据口碑好坏选择冷却液品牌：一般应选用具有良好的防锈防腐和除垢能力的冷却液。冷却液最重要的是防锈蚀，所以宜选用名牌产品，这些产品中加有防腐剂、缓蚀剂、防垢剂和清洗剂，产品质量有保证。

5、选择与橡胶密封导管相匹配的冷却液：冷却液应对橡胶密封导管无溶胀和侵蚀等副作用。

路途运行中，汽车突然掉缸，也就是有个别火花塞不工作。检查的方法是，让汽车保持怠速运转，打开发动机盖，将高压分线按顺序逐一地拔出，拔出一根后观察发动机运转是否保持原来状态，如果转速突然变慢说明该火花塞完好，如果没有多大反应说明该缸的火花塞已经损坏。

应急处理的方法：如果有备用的火花塞便可直接更换；如果没有，可将故障火花塞拆下后进行检查和清洁。如果是积炭过多，可从油箱中取出一些汽油，将火花塞浸入一段时间，然后用软毛刷进行清洗，再用软性工具去除电极周围的油泥，等晾干后插上高压线做跳火试验，电极处有火花产生说明故障已经排除。如果经清洁无效，可将电极周围的绝绿瓷敲石碎，用手钳将电极弯头扭向一侧，与火花塞外缘铁相接，并空出适当间隙，便可使其跳火应急，等返程后及时更换。

火花塞是发动机的“点火源”，它里里外外都需要干净：露于发动机之外的部分需要干浄，否则很容易造成火花塞短路；旋入发动机机体内部的电极更加娇气，一旦脏污就会影响它的火花质量。

1、平时注意选择纯正的燃油和机油。

2、空气滤清器、机滤清器、然油滤清器要经常保持干净。

3、保证曲轴箱通风顺畅。

4、发动机温度保持正常。

5、驾驶操作正确。

高档轿车因对燃油质量要求较高，火花塞一般不需要调整，低中

档车在实施换季保养时就应予以调整。周的原则：进入冬季前保养时，应将火花塞间隙适当调大，使较慢发火与较慢形成的然爆点相匹配，并可加强火花强度；进入夏季前保养时，就应将间隙适当调小，使较快形成的燃爆点与较快形成的火花相遇。

1、调小火花塞间隙的的方法：用塞尺塞满原来的间隙，用手拉动

塞尺，感觉并记住拉动时的松紧度；然后抽出一条与想调小厚度相同的塞尺，用一手握住火花塞，另一手用一木棒轻轻拍打电极顶端，使电极下部与塞尺接触；再抽拉塞尺，使松紧度与刚才拉动时的松紧度相一致。

2、调大火花塞间隙的方法：用塞尺量好原来间隙，并记住拉动时

的力度，然后将一字槽螺钉旋具伸入间隙，轻轻撬动；再将与想调大厚度相同的塞尺试探性插入，拉动的力度感觉与前面拉动相同时，调整完毕。