DCT变速器又称双离合变速器，DCT变速器有别于一般的自动变速器，它基于手动变速器而又不是自动变速器，拥有手动变速器的换挡灵活性，同时也有自动变速器般的驾驶舒适性，它具有换挡迅速、传递效率高等特点，动力传递过程简单直接，给人一种干净利落、运动舒适的驾驶感。但提起DCT变速器，99%的中国车主都是闻之而色变，DCT变速器真的有那么不堪吗？我试驾了无数的大众DCT变速器之后，在此给大家简单做一个总结！

就DCT变速器而言，最为出名的当属大众，大众可以说是DCT变速器领域中的鼻祖，由于大众开发DCT变速器的时间很长，大众也因此被称为“DCT变速器领域中的No.1”，我们通过驾驶大众DCT变速器车辆，可以直观感受到DCT变速器的整体水平。

大众的DCT变速器主要分为两大类，干式双离合变速器和湿式双离合变速器，它们之间的主要区别是冷却方式的不同。干式双离合变速器采用的是空冷，依靠空气流动来对离合器摩擦片进行降温；湿式双离合变速器采用的是油冷，依靠变速器油液的直接接触来对离合器摩擦片降温，就冷却方式而言，湿式双离合变速器的冷却效果更好，其制造价格也很高。一般情况下，干式双离合变速器主要应用于中低端车型，比如朗逸、宝来、高尔夫等车型，湿式双离合变速器主要应用于中高端车型，比如迈腾/帕萨特2.0T 7DCT，途观L/探岳2.0T 7DCT等车型。

大众DCT变速器的开发史已经有20多年了，下面简单介绍一下双离合变速器的驾驶体验。在DCT变速器刚刚推出来的时候，DCT变速器并不能适应中国的驾驶路况，中国人多、车多、路窄，街道上经常性发生堵车的情况，DCT变速器很容易出现过热保护的故障，车辆在低速行驶的时候，DCT变速器还会出现明显的异响、顿挫等问题，这严重影响了车主们的驾驶体验；由于问题频发，这也使得DCT变速器的工作稳定性略有不足，有些DCT变速器都出现了不同程度的损坏，档位丢失、R挡失灵等问题频发，车主们都戏称“DCT变速器修也修不好”，DCT变速器也因此被中国车主所厌恶，大家都不愿意购买！

现在的DCT已经发展了20多年，它现在的水平究竟如何？我来谈一谈！我试驾过大众高尔夫1.4T 7DCT，也开过朗逸1.4T 7DCT，大众迈腾2.0T 7DCT，探岳2.0T 7DCT等车型，对于大众的DCT变速器的水平也算是有所了解！说实话，相比于10年前，大众的DCT变速器的确提升了一个档次，离合器过热现象显著减少，变速器的换挡过程也更加平顺，换挡时虽然偶有异响，但对一般的车主，绝对是处于可以接受的程度。

DCT变速器的进步水平乃是有目共睹的，但相比于AT变速器，DCT在稳定性及驾驶感方面还是差一个等级。当车辆行驶里程超过2万公里之后，DCT与AT变速器之间的差异感就体现出来了，匹配DCT变速器的车辆，踩油门或松油门时会有顿挫，变速器的异响也更加明显，但对于AT变速器，车辆行驶10万公里，20万公里，其换挡感相差无几，车辆的整体驾驶感乃是以平顺性为主。

总体上来说，相比于DCT变速器，中国车主更喜欢稳定性更高的AT变速器。