最近几十年，自动变速器凭借简单、便利的驾驶习惯，赢得了广大车主的信赖，众多车主纷纷选购它，而放弃了手动变速器车辆。虽然驾驶自动挡车辆的车主众多，但真正掌握自动挡车辆驾驶技巧的车主却少之又少，举个简单的例子，自动挡变速器有4个档位：P、R、N、D，大部分车主开车时，只用到P挡（驻车档）、R挡（倒车挡）和D挡（前进挡），，D挡应用最为频繁，以至于形成了“D挡走遍天下”的言论但很少使用N挡，有多少车主知道“N挡”的用途？

根据我的认识，“N挡”并不是摆设，它还有很多特殊的用途，车主需要着重掌握，改变自己对汽车的认识。

每一个车主在开车时，都遇到过红绿灯，短点儿的红绿灯时长30s，长一点儿的达到了2分钟。车主们开车等红灯时，总是希望停车休息休息，毕竟开车是一项体力活，车主需要有高度集中的精力，这个时候，车主完全可以挂N挡，拉手刹，N挡时，变速器无法进行动力传输，发动机属于空转的状态，拉手刹，通过手刹制动，防止车辆溜车。待绿灯亮起时，挂D挡，松手刹，踩油门加速行驶即可。在等红灯时，车辆停车之前，挂N挡滑行也是没有任何问题的。

很多车主会有疑问，红绿灯停车时，为什么不直接挂P挡？原因很简单，P挡是由棘轮和棘爪结构单元组成，通过棘爪锁住棘轮，完成对变速器输出端（车轮）的锁止，从而防止车辆溜车。在红绿灯位置，非常容易发生追尾事故，如果直接挂P挡，车辆被后车追尾，变速器棘轮或棘爪很容易被折断，造成变速器损坏。

汽车乃是一机械零部件，结构较为复杂，在使用过程中，它迟早会被坏，停在半路上，车主需要找救援，但有些救援车只能拖拽车辆，这个时候，车主可以挂N挡，变速器各个档位之间的齿轮乃是分离的，不会出现动力传输现象。

有传言，车辆在P挡启动后，发动机正常旋转，变速器由P挡切换至D挡向前行驶时，此时变速器会经过R挡、N挡，经过R挡时，变速器会承受一定的冲击、振动，从而影响变速器的使用寿命，因此，车主在启动车辆之前，会将变速器切换至N挡，而后启动发动机，再切换至D挡。

车辆在停车时，先由D挡切换至N挡，使发动机熄火，而后再由N挡切换至P挡，这种情况下，车辆的变速器不会承受较大的冲击振动。

虽然上述理论没有什么科学依据，但着实反映了N挡使用的灵活性。

自动变速器有四个档位，P、R、N、D，每一个档位都有它的特殊用途，车主需要酌情掌握，让车辆的各个零部件均物尽其用，给车主带来一些驾驶便利。

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