这个系统非常灵敏，我开车有个不太好的习惯，就是总喜欢东张西望，因此，当我没有专注前面的路况的时候，系统就会判断我分心、走神，于是提醒我集中注意力。这给了我深深的警醒，虽然我开车没有出什么事故，但还是要在思想上提高警惕。在此也奉劝各位，开车千万要专注，千万不要掉以轻心。

另外，我开车还有个坏毛病，总是容易打瞌睡，尤其是在高速上，我会很容易犯困。每当这时候，我就恨不得闭上眼睛美美的睡上一觉，但到了服务区，将车停好，我的睡意又没有了。所以在开车的时候，我一边被浓浓的睡意包围，一边担心安全，有一次，车道稍有偏离，差点撞到中间的隔离带，惊出了我一身冷汗。

针对我这种不太严重的疲劳驾驶，2020款VV7有了解决办法，它能实现长时间的智能驾驶，帮助我避免一些意外的发生。

2020款VV7搭载了单车道智能驾驶辅助功能，可控制车辆保持当前车道行驶，你想跟随前车也可以，定速行驶也可以，你不用担心车会撞上前车，也不用担心会偏离车道撞上其他的车辆。即便出现极度危险的紧急情况，车辆会自动刹车。

虽然这个功能能在某种程度上减少疲劳驾驶的危险度，但有人说那是不是可以放心的睡大觉了。车行哥必须提醒的是，千万不要有这样的念头。自动驾驶是一个系统性的工程，需要整个道路交通环境以及车辆的配合，而我们国家的道路、交通法规等还不具备完全意义上自动驾驶的条件。即便你的车有自动驾驶的功能，能按车道行驶，但不能保证其他司机进行不规范的驾驶。所以如果你开车时睡大觉，危险系数还是挺高的。

另外我要特别提一下2020款VV7的摄像头，清晰度非常高。这次试驾，活动组织方专门设置了一个环节，就是在车的正前方和正后方各设置一根尖锐的钢针，需要驾驶者进行前进和后退的操作，用钢针将固定好的气球扎破。

当我坐进驾驶室后，车上面固定的钢针是看不到的，但车身上的摄像头可以拍到，我可以通过中控台上的屏幕清晰的看到钢针的位置。通过看屏幕，我调整了钢针的位置，顺利的将气球扎破。

整场试驾下来， 2020款VV7所展现出来的品质和性能，让我对中国自主品牌有了更多的信心。随着消费者要求提升，更多技术的应用，VV7也在不断升级进化。当天中国车市进入寒冬，自主车的份额在后台，然而WEY作为一个新品牌，依然在奋力拼*，逐步上升。其背后的战略以及产品的品质不得不让人佩服。