都说学车就是学离合，想要顺利通过考试，这个基础一定要牢！大多数学员都认为控制离合很艰难，尤其是起步和坡道，离合一踩不好就容易熄火。因此一个学员学车水平如何，从离合控制上就能体现出来,但你真的懂离合的正确踩法吗？

想当初小风学车时，教练花了一天时间，就是让我们打方向盘，踩离合围圈跑，教练说离合控不好，后面肯定学不好，所以花了很多时间在离合上，仔细讲解离合的运用，如何调整座位，如何踩离合，后面我们那一批，通过率在80%，很感谢我的教练。

踩离合姿势是否到位

以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，以脚跟为支点上下移动。

1 什么是离合

离合器，就是控制动力的分离和联合，压是离，动力少速度慢；抬是合，动力多速度快。

2 怎么踩离合

①方法一：以左脚后脚跟为支撑点，前脚掌放在离合踏板上，利用脚踝和膝盖的力压或抬。

这种方式十分适合初学者去感受半联动状态，考试控制速度及起步，这样的踩法比较稳妥。

②方法二：脚跟悬空，利用大腿的力度“蹬”离合。

这种踩法比较适合能快速找准半联动的熟手。其实科三换挡踩离合或遇离合位置较高时，有的学员也会不自觉地使用这种方法。

学车就是学离合，但你真的懂离合的正确踩法吗？

3 怎么抬离合

遵循“一快二慢三联动”，即一开始快抬，当感觉即将到半联动的临界点时速度放慢，找到联动点。

抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。

4 怎么控离合

①找半联动：快到半联动时，可以明显感觉到发动机声音变小，转速表转速明显下降；车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；离合器有轻微顶脚的感觉；

②起步：一定要缓慢抬离合器，不能快。另外，并不是教练指导一二就能完全掌握，还需要学员反复练习，自我体会“慢抬轻压”。

③换挡停车：换挡时一定要离合踩到底再换，停车时先离合后刹车，否则会导致熄火。

5 怎么试离合

每辆车的离合都会有差别，因此，在起步前要先试离合。

对离合高的车，要稳松，多松一些，因为离合一高，松少了车辆就不动了；

对离合低的车，要慢松，少松一些，因为离合低，松快了就容易熄火。

考试时几个需要注意离合运用的地方

1.起步

科二起步不需要用到油门，所以通过离合来让车辆前行。不要一下子把离合松开，起步熄火直接扣10分的话会影响考生接下来的发挥；

抬离合遵循“一快二慢三联动”，即一开始快抬，当感觉即将到半联动的临界点时速度放慢，找到联动点。

2.控制速度：

别看场地驾驶速度慢，稍稍快一点就会来不及看点。所以在用离合控制速度的时候脚掌踩抬幅度要小。

注意，不要为了追求速度一味去压离合，否则容易中途熄火。方向盘打死时，有意识地松一点离合，为车轮预留一点空间。

3.换挡：

挂一挡和倒挡时，顺序是先离合刹车到底，再挂挡。

如果第一次没有挂进挡，可以把离合松开，第二次踩到底进行挂挡。

4.停车：

无论科二还是科三，停车顺序永远都是先离合再刹车，不然就熄火了。

判断半联动是否准确

半联动对于起步，尤其是坡道起步很关键。

1.听发动机声音，快到半联动时明显感觉到发动机的轰鸣声音变小；

2.看转速表，转速表上的指针跳动幅度明显变小。

运用离合是否灵活

考试车与我们平时训练的教练车，离合也有不同。试离合的时候，对于离合器高的考试车，要稳松，多松一些，因为离合器高，松少了离合器，车辆不会动；

对于离合器低的考试车，要慢松，少松，因为离合器低，松得快很容易熄火。