如果是日系其他厂牌，踏板车的尾部往往会沿着下图红线区域应用上翘设计来强调动感，但本田系似乎并不喜欢这么做。NCR125的车尾造型与佳御和睿御一样都被切出了一个向下的斜面。这样的设计是为了在视觉上缩短车身部分的长度。

由于采用了更宽大的空间设计，理论上NCR125的轴距应该要拉长，但加长轴距虽然能增加高速直行时的稳定性，但也会失去小排量踏板固有的灵活优势。所以，NCR125在加长了踏板空间和坐垫长度之后，仍然保持了与喜鲨125和NX125相同的1245mm轴距。

当我们在骑行的时候，NCR125给人的驾驶回馈仍然很“本田”。它并没有因为加大车体体积而显得臃肿，同样也不会特别强调运动感，整体感受就是相当舒适，平平稳稳。它的骑行三角、悬挂配置、座垫材质及尺寸都采用了偏舒适的设定，应对日常通勤，自然能给用户带来不错的体验。