悬挂方面，NCR125配备的是一对叉芯直径31mm的正置式前减震器，后部则是传统的单侧液压后减震。在这类并不主打运动定位的车型上，五羊-本田自然给出的是强调舒适性的调校。

NCR125的前后减震都是偏柔软的设定，回弹阻尼也给得比较小。较大体型（181cm、100kg）驾驶者坐上车后，会有比较明显的下沉，作为有分量的胖子，自然希望五羊-本田能把减震行程再加多10mm；但如果是偏瘦身材（174cm、60kg）的骑士，在实际体验时，却认为NCR125的悬挂设定将将好。

骑行时减震器能很好地隔绝砖石路面细小间隙带来的震感，沥青路面上的坑洼也处理得比较柔和，但在遭遇比较明显的路面破损时减震器会因为用完活动行程而触底。

前12寸、后10寸轮组是目前125cc级别的黄金组合，NCR125搭配的是一套前90/90-12、后100/90-10的正新CST C-922轮胎。制动配置上，前轮使用190mm刹车盘和浮动式双活塞卡钳的组合，后轮则是传统的鼓刹。单论配置或许从来不是本田的强项，但从实际效能的角度出发，这套刹车应对NCR125那110kg的体量仍然是绰绰有余。