看一下这个路口，最右侧车道是直行加右转车道，在右侧等待的车辆比直行车辆还要多。

为了增加直行车辆通行效率，很多路口在右转车道增加了直行功能，变为直行加右转车道，这样确实增加了直行车辆的通行效率，但也确实影响了右转车辆通行效率。路口设计右转 直行，是交管部门根据此路口车流量规划的，最大程度上缓解此路口的交通压力。

我一直认为，直行 右转车道是借道通行，而不是占道通行，直行为红灯时，我们在直行车道等待，直行为绿灯时，可以在虚线处变道至直行加右转车道直行，而后到达路口的车辆，可以直接在直行加右转车道直行。

既然是直行 右转，可不可以在此车道等待信号灯呢？当然可以，并不会违章，也没毛病，但很多时候，直行车道只有一两辆车，完全没有必要为了抢绿灯，在右转车道等待，这样会影响后方所有右转车辆。如果非要在直行 右转车道等红灯，而挡住了后方右转车辆，明天你想右转时也会被前方直行车辆堵住，大家都在右转 直行车道等待红灯，无非就是今天我堵你，明天你堵我的过程，谁也占不到便宜。

这种路口虽然红灯时直行挡住了右转车通行，但你想过没有，绿灯时转弯车还会挡住后方直行车通行，因为他们是转弯，右转要让行他们右侧直行的行人和非机动车，所以绿灯时右转车辆是不是也阻碍了本车道后方直行车辆。所以养成借道通行的思维，既能增加直行通行效率，还不会影响右转车辆通行。

看一下这处右转车道，就设置为可变车道，等前方直行信号灯马上变绿灯时，可以进入右转车道直行，既能右转又能直行，当信号灯即将变为红灯时，禁止直行车辆驶入，防止直行车辆在路口等待，影响右转车辆通行，这种设计就非常合理科学。