只有在水温达到中线对应的最佳温度之后，耗油量才能达到理想状态；但是冬季行车时还会有过度的风冷，维持水温所消耗的能量也会多一些，耗油量会始终偏高。有些西北和东北地区的冬季气温会非常低，这些车的平均耗油量就会升高大约三分之一，如果不进行适当遮挡的话，过度的风冷会让水温无法升高，那油耗就会高到离谱了；见到过夏季油耗10L/100km左右，冬季油耗超过15L/100km的车，是不是很夸张。

如果在这些温度过低的区域用车，冬季可以适当遮挡发动机进气格栅，主动式进气格栅不用遮挡，因其会自动调整；发动机的冷却主要依靠水箱，水箱的降温主要依靠从车头进气格栅进入的空气。所以遮挡进气格栅可以有效降低风冷强度，但也要保留一部分以防止过热，并且不能遮挡发动机的进气口。

假设车辆的油耗是10L/100km，冬季平均升高30%，续航里程会缩减多少呢？

这就要看油箱的容积了。

大部分家用代步车的油箱容积都在60升以内，紧凑级轿车或小型车辆多为40~50升，中大型车会用到80升；所以就以60升为例，夏季的极限续航是600公里，冬季以13升为参考，续航则只有461公里，缩水了23.16%！这还是非极端低温的标准，如果在极寒地区则续航里程可以缩减接近一半。

而且这还是按照极限容量计算得出的数值，燃油车一般是油量警示灯电量就要加油。

油量指示灯对应的余量大约为12.5%，60升对应7.5升，实际可以用的只是52.5升左右，当然用到55升上下的比例比较高；所以实际续航还是要缩减一部分的，这就是低温对于燃油车的影响。

大部分车主只关心油耗，原因是燃油车加油方便；但油耗的升高必然等于续航的缩水，缩减幅度还是有必要了解一下的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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