官方宣称7速双离合变速器综合传递效率高达94.3%,在日常驾驶中换挡时表现迅速,如果切换到运动模式,变速器反应会更加灵敏,但是降档意愿不会显得过于积极。其次在低速行驶的时候,能偶尔感受到一些细微的换挡动作。
锐程CC的底盘配置和旧款车型保持不变,依旧是前麦弗逊式后多连杆式结构。其中独立后悬不要说自主竞品,甚至是合资同级别对手也是比较少见。在实际感觉上,能感觉锐程CC的底盘会稍微偏硬一点,但是在过减速带时,能感觉悬挂处理动作清脆,没有太多碎震传递到车内,加上车内座椅偏软,因此整体来说不会对车内成员的舒适性造成影响。
快速过弯时,能感受悬挂对车身倾侧的控制到位。不过去到那种很极限的操控,或许这个价位车型都不能满足到你。另外长安锐程CC针对转向有三种力度调节,每一种级别的转向力度会有线性的变化,个人最喜欢是运动模式,虽然转向有点虚位,但是配合这种较重的力度反馈,打起来转向颇有驾驶趣味。