有网友提了这么一个问题：涡轮增压发动机在1500转-4000转之间可以输出最大扭矩，那4000转以上的转速还有什么意义呢？

其实这个问题的误区就在于过分强调扭矩，而忽略了功率的重要性了。

扭矩是个非常形象的概念，直白点说它就代表发动机做功时产生的力气有多大。而功率代表单位时间内发动机做功的次数。比如两辆车拔河，如果地面摩擦力足够大，两车都不会打滑，那么肯定是谁扭矩大谁赢。如果地面摩擦力不够大，车轮会打滑，那结果就不一定了。

对于一台四缸四冲程发动机来说，曲轴每转动一圈，发动机对外做功两次。假如这台发动机在1500转-4500转可以输出350牛米的扭矩，6000转时可以输出286牛米的扭矩。那么我们可以得出下列结论：

1. 1500转/分的情况下，发动机每秒做功50次，每秒输出总扭矩=50×350=17500牛米
2. 4500转/分的情况下，发动机每秒做功150次，每秒输出总扭矩=150×350=52500牛米
3. 6000转/分的情况下，发动机每秒做功200次，每秒输出总扭矩=200×286=57200牛米

发现问题了吗？6000转/分的情况下虽然输出扭矩才286牛米，远不及1500转-4500转时的350牛米那么高，但是架不住人家转速高啊，转速高做功的频率就高，做功频率高那么单位时间内输出的动力总和其实是更多的。所以说别看过了4500转以后发动机扭矩下降了，但是由于做功频率提高了，发动机实际输出的动力仍然在增长。

上面这张图就是发动机的外特性曲线，意思就是把一台发动机放在试验台架上，然后把油门踩到底，检测不同转速下的输出扭矩、功率，然后用图标反应出来。从图中可以看到，在转速达到4500转的时候发动机扭矩开始下降，但是扭矩下降的速度比转速攀升的速度小，所以总动力（也就是功率）其实仍然在继续攀升，直到转速到达6000转/分时，扭矩下降幅度增大，实际功率才开始下降。