现代汽车在废气排放和回收方面都做得非常出色，其中燃油（以汽油为主）的挥发蒸汽的回收利用也是非常重要的，今天说说炭罐的工作方式以及结构.

炭罐的结构：
炭罐，是现今汽车的基本环保装置，主要是吸收和有效利用燃油蒸汽的一个关键配件,炭罐的结构一般为内外双层 上下三区形式（见下图），外壳就是整个炭罐的外形和结构的支撑，在罐体中部，还有一个独立的空间，这个是蒸发腔，外部连接油箱口，蒸发腔被活性碳完全包裹，外面的大腔空间被上下两个隔板分成三个腔室,最上层的叫“混合腔”这里充满浓度很高的可燃混合气体，通过出气接口连接碳罐电磁阀,中部就是颗粒活性炭吸附层，将蒸发腔内的燃油蒸汽进行吸附，多余的燃油也会在这里挥发成蒸汽被吸附；底部就是缓冲区，呼吸口在炭罐内部高于罐低，可以有效的进行燃油的二次蒸发，避免燃油滴漏。

炭罐吸收工作原理：
现在汽车的油箱都会与炭罐配合使用全密封燃油箱，但是汽油燃料具有很大的热膨胀系数和很强的挥发特性，这样就根据呼吸效应与炭罐配合，在静态的时候燃油箱内的燃油因为自身挥发，其蒸气通过管道进入炭罐挥发区，并立即被活性炭吸附冷凝还原成燃油，多余气体就会通过呼吸口排出。当发动机运行后，进入中高速状态时，电磁阀通电管路导通，发动机进气歧管上的真空就会吸着炭罐内的可燃气体一起进入气缸参与燃烧，同样外部空气从呼吸孔补充进炭罐内部，流经内部吸收层，与燃油混合成可燃气体流入发动机进气管，此时炭罐内活性炭因为发动机的抽吸作用得到逐步还原。在发动机运行中因为燃油的消耗，内部空间会慢慢增大，也会产生一定的负压，此时，大气也会通过蒸发腔反向向油箱提供平衡气压, 这个就是炭罐的油气回收再利用原理,在实际使用中只要炭罐不被淹死，这个循环是可以无限期地使用，最关键的还是不要加太满油。

如果油箱加油太满燃油进入炭罐后，少量燃油可以被炭罐自然吸附，但是量太大的就会溢流到缓冲区，甚至滴漏出来,炎热的夏天燃油蒸发速度太快，炭罐也会很快饱和，此时也会产生一些轻微的滴漏，经常开高速的车子炭罐就会很健康， 如果你的爱车油耗突然高了很多，那么检查一下爱车的炭罐，可能呼吸口被泥巴糊上了，

碳罐损坏的症状

车内或车辆周围出现汽油味（碳罐破损）：如果汽车碳罐出现了破损，碳罐内吸附的油蒸气便会随之直接散发在空气之中，从而造成车内或者车辆周围出现浓浓的汽油味。

怠速转速忽高忽低（碳罐堵塞）：如果碳罐的空气入口或者其滤网出现了堵塞的话，碳罐内吸附的油蒸气便会难以被进气歧管负压吸入气缸，从而造成发动机怠速转速忽高忽低的现象。

发动机启动困难（碳罐电磁阀常开）：由于碳罐电磁阀自始至终都是开启状态，所以进气管内的空气也便会充满着油蒸气，而当发动机启动的时候，过浓的可燃混合气体便会造成发动机的启动困难，甚至熄火。

油蒸气外泄（碳罐电磁阀常关）：由于碳罐电磁阀自始至终都是关闭状态，碳罐吸附储存的油蒸气便无法排出，从而导致油箱内压力增高，并最终使油蒸汽从油箱盖泄压阀处外泄。