2017年网上有条新闻：北京1辆柯尼塞格Agera R去某车检所检测，检测员原地轰了几脚油门之后，发动机就突然冒烟了。

虽然没有确切的证据证明，起火的原因是检测员操作不当。

但是年检的时候，一脚油门「啊」5000转，可以说是基本的常规操作了，谁家都这么干。

年检的时候，之所以要一脚油门5000转，其实是为了做尾气检测。

• 国家强制规定

车检所的尾气检测依据是《国标GB18285-2018》，里面有句话的：按照有关法律规定，本标准具有强制执行的效力。

标准里面规定的4种尾气排放的检测方法和标准：双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法。

车主朋友们口中的“暴力年检”，指的就是双怠速法。

期刊《汽车维护与修理》有论文，《浅析双怠速法检验规范化操作》上面讲。

双怠速法的操作步骤是这样的：引车员将发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30秒后降至高怠速状态。

额定转速，就是发动机不允许超过的最大转速，就接近发动机红线的那个地方了。

一般家用车的红区转速是7000，70%，4900转。

检测员的脚一抖，搞不好就是踩到5000以上的，人家又不能卡那么准，每台车还不一样的。

• 双怠速工况排放更高

之所以采用这种方式检测，还是有一定的科学依据。

《南京工程学院学报》有个论文，《加速工况与双怠速工况的汽油汽车排放：共性与差异》上面讲。

在双怠速工况下面，由高怠速到怠速，转速降低，排放增大。