只要轮胎本身没有问题，即使跑高速时胎压达到2.8bar也没有问题，厂家对胎压的建议也会显示一个范围，但不是2.5Bar的固定值，经常是2.1Bar-2.6Bar（不同车型不同轮胎会有一些差异）。

我们之所以选择2.4Bar和2.5Bar充电，只是因为方便，或者说是我们的习惯！关于爆胎的极限值，其实作为轮胎行业的从业者，大家在安装轮胎的时候都会遇到一个问题，就是一些胎压比较大的越野车轮胎，当胎压达到的时候。

缝隙轮胎的两侧会凹陷，这时候，我们的轮胎就无法充气了，这时候就需要用到爆破枪了，就是那种把空气压缩一下，一下子放出来的机器，比如我们压缩的气压在7.5BAR左右，这样轮胎可以一下子充满。

还有一种情况是当新胎压达到3.0BAR时，轮胎两侧的缝隙总有一个位置与轮毂不完全吻合，这时候只能继续充气，基本上，气压达到7.5BAR后，轮胎整个侧面的位置就会与轮毂完全吻合。

轮胎温度升高，胎压升高，意味着轮胎承受的压力更大，轮胎会因为气压过高而爆胎吗？答案是绝对不会，因为厂家要求的胎压不是轮胎的真实承载力，厂家推荐的胎压是考虑舒适性和抓地力等因素后得出的折中数据。

轮胎设计的最大承载力远低于轮胎的最大承载力，大于制造商建议的胎压值，最常见的例子就是各种货车，制造商建议胎压为2.5，事实上，很多货车的胎压都是4.0，可以拉一吨以上的货物。

所以，对于家用车来说，跑高速造成的胎压升高，远远达不到爆胎的程度，让我们来看看轮胎的胎压，高点好还是低点好？事实上，适当的胎压是最好的，既不能太高也不能太低。

太高虽然可以省油，但轮胎胎面中部会鼓起，长期行驶会导致轮胎中部磨损加剧，表面两侧的磨损增加，多少合适呢？让我告诉你一个常见的做法，每辆汽车（乘用车）（大部分车型）车门中间的B柱下都有铭牌。

上面会写上轮胎气压的标准范围，甚至很多时候都会有一个全load（有两种胎压标准（满载）和空载（前排只有两个人或一个司机），按铭牌上的胎压充气为宜，还有一个参数，这个是标注在轮胎上的。

这个可以说是轮胎所能承受的气压的极限值，正常的0.3升温只要不超过这个极限就不怕了，但是会影响骑行的手感和抓地力，比如过栏的时候会跳，刹车距离要远一些，起步快的时候轮胎比较容易打滑，静胎2.5bar左右，2.8bar在高速下。

其实这是正常的，因为温度在轮胎上升的同时，轮胎气压也会小幅上升，冬季胎压内温度降低，胎压会略有下降，需要注意的是，我们不仅要注意胎压，还要注意轮胎本身的状况。

汽车胎压过高，油耗低，驾驶舒适性差，遇到坑洼容易爆胎，汽车胎压过低，油耗高，驾驶舒适性差，侧面轮胎很容易被损坏和挤压，因此，轮胎气压不宜过高或过低，我们在给胎压充气的时候，可以以厂家推荐的胎压为参考，再根据当地的温度进行合理、安全的调整。