综上所述，汽车每一次冷启动后都会出现加浓喷油，也就是都会产生一定量的积碳。如果在启动后随即正常驾驶车辆，通过正常转速的合理进排气压力则可有效驱离绝大多数积碳，然而绝大多数汽车用户又不善于如此用车，所以积碳都会越积越多。而这些积碳的出现则会带来另一个问题，那就是持续的空燃比失调了。

积碳会附着在发动机与排气系统的各个位置，同时会带来更重问题。比如在火花塞上积碳会造成点火强度的降低，混合油气点燃的效率低则燃烧的速度慢——等于燃烧不充分。喷油嘴积碳会影响燃油雾化效果，燃油蒸发速度慢同样会造成燃烧速度慢（不充分）；同理节气门积碳会影响进气效率，氧传感器积碳会造成喷油量计算错误，三元催化器积碳会造成进气不足，这些情况都会造成燃烧的不充分，积碳会越来越多。这就是积碳必然产生的原因，以及不加以预防造成的后期正常用车也会产生积碳。

回到正题：长时间怠速会有什么影响呢？

严重积碳会感觉到怠速出现一定程度的抖动，以及动力的明显下滑以及油耗的明显升高。如果有这种现象的话，则长时间的怠速会加速积碳的形成，发动机工况自然会越来越差。而如果没有这种现象则不用担心，因为冷启动后发动机的正常运行是在“热机”，机体与冷却液的温度会快速的升高，一旦达到90℃左右则会取消加浓喷油，届时发动机的燃烧充分性则会非常理想，即使是怠速状态也不例外。