还有一点不可否认的事实：行驶动静极小的电动车，对其他交通参与者而言存在感太低。我都不记得有多少次被无声无息快速出现的电动汽车、电动自行车给惊到过了。

7.车架、悬架、制动系统，甚至实用性方面的配置、储物空间、风阻保护等等，传统电动车就不用再挣扎了。

8.燃油车能衍生出多少种类？能彰显多少种身份？复古、巡航、街车、跑车、冒险车、休旅车…电动车呢？踏板？还有吗？那种做得像街车的电动车有几个敢跟正儿八经燃油车停一起？

9.电动车随着电量下降，由于电压不够带来的动力衰竭是非常明显的。

10.电动车电机无法很长时间以全功率大电流进行输出，否则产生的热量是相当可观的。

11.可能说起来有些政治不正确，但目前电动车确实是政策的产物。

说实话，环保虽然人人有责，但现实中作为个体来讲，除了一些几乎步入共产主义社会的欧洲国家的国民，有多少忙忙碌碌的消费者，或者说绝大多数车主会主动在燃油车跟电动车之间选择电动车？

恕我见识浅薄，举个例子：如果不是限牌限号，有多少人会选择电动汽车？有多少人会主动选择电动摩托车？

请别拿特斯拉、蔚来等高端品牌举例子，那些始终是高净值人群的选择。恕我不信买它们的人家里有且只有这一台电动车。（理想等增程式除外）

成都目前是禁止150cc及以下燃油摩托车进入三环的，150cc以上燃油摩托车绕城都不让进。但是，合法上牌且持有驾照的电摩却是畅通无阻，咋样？我0cc。

所以说：随着政策导向，电动车一定是未来。

但，目前来看，暂时也只是未来。

春风等不少传统车厂看到了这一点，早就已经在电动车领域开始布局和耕耘了。极核这个子品牌就是春风旗下专属的高性能电动车品牌。

抢占未来的先机当然不是喊口号那么简单，上面我说了那么多电动车的硬伤就是实际困难。

今天测评的极核AE8，就是起点。

所以说，各位如果指望它一步到位消除上述所有跟燃油车的差距，直接宣布一切燃油车都可以不卖了的，我建议下面测评直接不用看了。