天然气汽车想必大家都不陌生，很多城市公共交通工具后面都印有CNG的标志，这标志着这是一辆以天然气为动力的交通工具。天然气动力交通工具在2012左右迎来了跨越式发展，因为那时油价飙涨，加上中国各大城市爆表的雾霾指数，我国第一次有寻找环保能源取代高污染化石燃料的计划。

不仅仅是公共交通，在油价高涨的时候甚至很多私家车出于经济考虑都在油改气。即把汽车补能方式从加油改成加气。改装一辆小轿车的费用在5000元左右（根据地点、储气罐等的不同而产生的费用不同，最低2600元），一辆大客车在9000元左右。

以一辆排量为1.6的家用轿车为例，纯加油的情况下每公里的成本大概是6-8毛钱，油改气后加气每公里大概3-4毛钱，便宜了大概一半。对于出租车或者网约车而言，一年省下来的费用十分可观。

天然气汽车除了经济效益外与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，有害排放污染物少。同时对环境保护是更有利的。同时安全性也高。天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

当然有优点也有缺点

由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而天然气发动机大多是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。反映到车主的使用感受就是车的续航变短，动力变弱，整体驾驶体验下降

天然气汽车是在原来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。

油改气后的后备箱

天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加气站比较缺乏的地区，加气是比较困难的。特别是冬季气压低和长途出行高速公路没有加气站，都会放大加气的焦虑。