因为发动机正时链条要不要换而引发的争论，谁的观点是正确的？

正时链条作为发动机重要的传动零件，担负着驱动凸轮轴和其它零件的重要作用，正时链条一旦出现问题，对发动机造成的损坏是相当严重的，轻则会出现异响，动力不足，油耗增加，重则就会顶气门造成发动机严重损坏，那么正时链条要不要像正时皮带那样定期更换呢？

理论上来说正时链条的使用寿命要比正时皮带长，也没有正时皮带那样要求定期更换，很多车友认为正时链条不会像正时皮带那样，会出现断裂，掉齿的问题，也就不需要更换，属于终身免维护，其实这是非常严重的一个误区！很多车友就是以为正时链条不需要更换，才导致发动机顶气门的，正时链条其实是需要根据实际情况来决定要不要更换，没有更换间隔不代表不用换！

正时链条虽然不会像正时皮带那样容易断裂，但正时链条也会有磨损，正时链条磨损以后就会出现拉长的问题，而且除了正时链条之外，还有导链板也会出现磨损，当正时链条拉长超过涨紧器调整范围之后，正时链条涨力就会下降，虽然链条不会断裂，但涨力下降容易让松松垮垮的正时链条出现跳齿的问题，一但出现跳齿的情况，发动机就有可能会顶气门，那个维修费用就不是几百块钱能解决的了。

那么怎么预防正时链条出现跳齿的问题呢？

我们需要定期检查正时链条拉长程度是不是在正常反应之内，比如奥迪大众使用的EA888发动机，我们通过维修电脑查看凸轮轴角度偏差值，就可以判断正时链条拉长的程度。当凸轮轴角度偏差值大于正负7%-10%的情况下，我们就需要考虑更换正时链条套件衣服了。

有的车友会问，正时链条为什么不像正时皮带那样是要求定期更换的，而是需要根据检查结果来决定要不要换。这个主要原因是不同车型，不同批次，不同零部件供应商提供的正时链条质量和耐用性都有比较大的差别，不能用固定间隔来要求更换正时链条。比如有的发动机链条耐用性比较好，可能一辈子都不需要更换，有的发动机正时链条有缺陷，可能行驶8万公里就不行了，所以无法用固定间隔来更换，只能根据情况而定。大家一定不要把正时链条误解成了免维护，正时链条也没有免维护一说，定期检查才是最重要的，一旦损坏发动机就得不偿失了！