相反，液力缓速器无需排队加水，在水温稳定的情况下，可以恒定60km/h的速度下坡（实际下坡速度，视路况而定）。在时间上，装备液缓的车型相对来说更有优势。

如果没有记错的话，早在2009年国内已经有不少的车企开始在云贵川地区对液力缓速器进行各种测试，现阶段10年有余，其技术已经相当成熟。液力缓速器的制动力矩主要来自于转子与定子之间的交互作用，不会对刹车片造成直接影响，更谈不上热衰退，相对来说安全性更好。

一般情况下，液力缓速器与发动机缸内制动搭配使用效果更好。长下坡可以将液力缓速器设置为恒速挡下坡，如果遇紧急情况，可通过更高的液缓制动挡位或者主刹车来实现紧急制动减速，停车必须采用刹车制动。

当然，任何先进的技术只有真正用好了才是真的好。目前经过企业与缓速器供应商的共同协同、优化成本，新车原装液缓的价格下探了不少，基本进口缓速器品牌价格大致在2万元左右。如果是后期单独进行改装，价格可能略高一些，在2-3万元左右。

对我们目前大多数卡友而言，购置稍微略有偏高，但是如果按一辆车的生命周期来计算，相对来说，创造的收益是大于传统淋水器的。

在与不少卡友接触的过程中，我们也发现了一些小问题，很大多人对液缓的保养使用方面还是存在着误区，我们再来聊聊这方面的话题。

由于液力缓速器在工作状态下是通过油液来作为工作介质，通常工作与高温状态之下，制动力挡位越高，工作腔内油液越多，同时工作温度越高。长期以往，油液的性能也会出现衰减，需定期保养维护。