本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人哲不才。

分时四驱分动箱换挡一定要停车；

挂中央差速锁，以及前、后桥差速锁一定要停车；

挂不上四驱或者差速锁时，不要强来，让车辆前后稍微动动再做尝试；

即便挂好了四驱或者差速锁，也要让车辆前后稍微移动一下，确定挂好了再正常驾驶。

这是我上一篇文章《为什么说分动箱才是越野四驱的灵魂所在？|驾仕科普》中强调的几件事，有小伙伴不明白为什么，所以今天就来讲讲为什么我总让你停车。

首先我先解释一下，这一句话有两条意思，“挂所有差速器锁的时候都要停车”这是其一；“挂好要前后缓慢动动”这是其二。分动箱里有差速锁，尤其是分时四驱。我之所以强调分动箱换挡要停车，其实更想突出的重点是——停下来后让车辆“缓慢动动”，而不是单纯的必须让车辆停下来。（编者按：这也是上篇文章中，一些读者对“必须停车”存在误解和质疑的地方，接下来作者会作进一步解释）

由于分时四驱相当于全时四驱挂中差锁，所以下面以分时四驱为例来分析。

挂挡打不打齿？实际上看的是两个结合的齿轮有没有转速差，另外齿轮到底咬合住没有，如果两个齿轮转速差完全匹配，无论转速是多少都能挂上。这回咱们倒着说，首先解释“从4H挂4L为什么必须要停车”。分动箱，其实就是一个小型的二挡变速箱，和普通的变速箱实质上并没有区别，4L其实就相当于1挡底下齿比更大、放大扭矩倍数更大的一个挡。但在我们的手动变速箱里有同步器这个装置，用来帮助匹配转速。