作者：撸车师兄

双离合变速箱（DCT）

• 等红灯或者堵车的时候，最好把档位切到空档上；

不停的摩擦并且产生热量

双离合变速箱（DCT）虽然用起来和自动变速箱（AT）一样，但是它的本质其实是两个手动变速箱的合体，所以无论是干式双离合还是湿式双离合，都是采用离合器片摩擦的方式来传动（丰田某款变速箱除外）；

当你在行车挡（D档）状态下停车等红灯的时候，这些离合器片会处于“半联动状态”，不停的摩擦并且产生热量，长此以往就很容易损坏尤其是干式双离合，因为缺少类似湿式双离合的散热装置，更容易坏；

如果你需要等一个很长的红灯，最好把档位放回N档，拉好手刹就行；虽然现在有些厂家的双离合已经会用电脑来帮你自动切空档，但是这件事你最好还是自己来；

• 在上坡停车的时候，不要松开刹车，试图让车子在D档状态下自己停住；

离合器片摩擦

这样做对于每一种双离合变速箱的伤害都是非常大的，因为这样就相当于拉住你车子重量的力，都需要双离合的离合器片来摩擦产生，那么你的离合器片就会加速磨损，最终不可逆转的损坏，所以不要学老司机，不仅伤身还伤车啊；

• 不要长时间的怠速行驶；

留出更多和前车的空档

因为在怠速行驶的状态下，双离合的离合器是无法和变速箱的1档完全接合的，尤其是你在堵车的时候，这一点和同样采用离合器片的手动变速箱不同，手动变速箱你的脚只要松开离合器踏板，那么离合器就会完全和变速箱接合；

双离合变速箱因为是属于自动挡范畴，要考虑到驾驶员需要突然停车这种情况，那么它的离合器在怠速状态下，就会和变速箱长时间处于“半联动状态”，这样离合器片的磨损其实是非常大的；

当然离合器片本身就是用来磨损的，但是它并不是设计用来一直处于“半联动状态”下的磨损，所以如果你想要你的双离合变速箱更坚挺一点，不妨采用留出更多和前车的空当，然后加速跟上前车，让变速箱完全接合，然后再踩刹车停下的方式，在堵车的时候行驶；

• 如果你的车不是保时捷PDK双离合变速箱，不是EVO的SST双离合，还是不要去玩弹射起步了；

不要玩弹射起步

虽然双离合变速箱本身就是一个从赛场上民用化的一个技术，不要以为它换挡速度仅次于序列式变速箱，传动效率比普通AT自动变速箱高，就觉得它很厉害可以弹射，你应该清楚的知道，赛用和民用它们只是原理相同而已，PDK和SST在制造成本上和你挡把下面的DSG双离合，还是隔着大概100个CVT变速箱。