【干货课堂】这档节目好久没更新。赶着春节咱们来一期。过去一年，新能源车大火，不但各种电动车占据着话题焦点，能充电能加油还能上绿牌的PHEV插电式混合动力车，也是新品不断，销量猛涨，尤其受到大量普通家庭的关注。作为一项仍然在不断完善和发展的新技术，我知道，不少人对它依然有不少顾虑，特别是面对厂家们花样百出的宣传噱头、术语轰炸，是不是觉得满眼茫然，内心忐忑？

没关系，今天花几分钟帮你解决问题。其实插电式混合动力虽然听起来很科技很复杂，原理却简单，无非就是电动机、燃油发动机，再外加电池的一套组合。而且任凭厂家把自己的技术和优势吹得天花乱坠，从类型和技术结构上，也就是三种类型的方案。我一个个来说。

第一种方案，是前几年比较主流的一种插混形式，车前部有一颗发动机通过传统的变速箱驱动前轮，而电动机则配置在车后部直接驱动后轮；这种方案的优点，首先是技术非常简单，说白了就是在传统燃油车基础上增加一套电动机加电池的组合而已，对大多数成熟的汽车厂家基本没技术难度；而且已有的成熟车型，只要车体不是太小，理论上也很容易升级改造成插混版本；

第二个优点，因为发动机前驱、电动机后驱，两种动力互不影响干涉，所以总输出功率可以看成是两者直接相加，因此，这种车的动力和加速都非常猛，而且天生就是四轮驱动，比较典型的例子，就是比亚迪的初代DM混动技术，作为一款在当时配置并不高、排量也不大的中价位国产车，就敢宣称4.2秒的百公里加速；

当然这种方案的缺点也明显：第一，由于在传统车的完整动力结构上，又增加了电动机，剩余空间就不大了，没法装大电池，一般塞个10度左右的电池，纯电续航差不多50公里左右，也因此，注定它的电驱更多是辅助，日常仍以发动机为主，所以呢，它仍然需要比较优秀、功率也充足的燃油发动机和靠谱的变速器，成本就下不来；