声明：以下内容出自作者化学工业出版社正规出版技术书籍《柴油机电控技术及故障维修》一书中相关内容节选，希望对你有所帮助，谢谢阅读。

[故障现象]一辆豪华客车，装配潍柴生产的WP.240型直列6缸水冷增压直喷电控共轨柴油机，该柴油机采用Bosch公司的电控高压共轨燃油系统。该车的故障现象为柴油机启动后抖动，转速上升到540r/min后立即下降，1~2s后柴油机自动熄火。

[故障诊断]根据电控柴油机的特点和维修经验，引起柴油机出现此类故障的原因可能是油路堵塞或线束故障。首先用闪码法读取柴油机故障码，结果无故障码输出。

连接Bosch KTS诊断仪，读取高压共轨系统的数据流。启动柴油机，检测到的数据流为:共轨压力上升到 44.0MPa后回落到28.0MPa，燃油在28.0~32.0MPa之间波动。根据此现象，初步诊断为低压油路或高压油路有泄漏，或是回油管可能被压扁。

［故障排除］随即检查高、低压油路，没有发现泄漏现象。拆开喷油器及高压共轨油管的回油管路，启动柴油机观察回油情况，发现当燃烧室有爆发声时，高压共轨的回油管路有油喷出，由此判断为高压共轨上的限压阀(如下图所示)损坏。更换该限压阀后，柴油机运行正常。

共轨柴油机限压阀结构示意图

1-高压接头 2-锥形阀头 3-流通孔 4-活塞 5-压力弹簧 6-限位件 7-阀体 8-回油孔

[故障总结]要使柴油机顺利启动，不仅需要大量的燃油充分雾化后喷入气缸，而且要求气缸内的压缩空气具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。

本故障中柴油机的共轨压力只能达到44.0MPa, 低于设定的喷油器开启的最低压力，燃油无法通过喷油器喷入气缸，柴油机必然会自动熄火。

导致共轨压力过低的原因是共轨油管上的限压阀损坏(可能是内部的压力弹簧折断)，使得本应在共轨油管中的燃油压力过高(瞬时允许最大压力为系统额定压力 5.0MPa)时才打开的限压阀在低压时就已打开，造成共轨压力较低，柴油机自动熄火。

电控柴油机共轨位置图