在北美市场,有两个方向是通用汽车必须要考虑的,一个是中大型SUV和皮卡上怎么去竞争,一个是美式肌肉跑车怎么做电动化。这都是通用汽车的赚钱的车型,随着特斯拉和福特、斯特兰蒂斯(克莱斯勒品牌)纷纷进入这个领域,所谓投入电气化,至少要在这些领域有好的设计。
▲图1. 通用的电池系列除了常规的,还有矮电池和高电池
Part 1 通用的结构化电池设计
在通用和福特的设计理念里面,结构化电池,其实是从车身结构上考虑的,设计核心就是在皮卡和SUV这种承载式车身里面去做一个设计。本质这个和Rivian所提的滑板底盘是一码事,我得强调下,现在美国在皮卡/SUV里面做的CTC和特斯拉做的CTC和中国创业企业包括宁德时代做的,几个概念其实是不一致的。
备注:我想单独拧出来这个概念,看看大家是怎么在一个概念里面,做自己想做的战略意图。
下面这个图,是通用在设计展示的底盘设计,整个一体化确实整车层面的,电池模块给装进去了,带来的收益不是Z向的,这个电池的高度足够厚了,大轮胎的SUV和皮卡根本不在意,加上悍马EV还能通过主动悬挂升起来,它最大的收益是整体的皮实