船舶电池动力新技术

“移动式换电”

“移动式换电“的优点

⭐ 绿色节能

船舶使用集装箱式移动电源，具有零排放、低噪声、高能效、高舒适性。以已运营的“江远百合”号为例，据测算，该船相比传统动力船舶，每年可替代燃油500吨，减少各类有害气体排放1520吨，实现“零排放、零污染”。

⭐ 快速补充船舶电能

传统“固定充电式”电动船在码头充电站进行充电通常要耗时达几小时；而“移动式换电”仅需几十分钟即可快捷完成集装箱式移动电源的更换，快速为船舶补充电能，拓展航行里程，不需要考虑充电时间，提高了船舶运营效率。

⭐ 降低电池应用风险

锂电池在充电过程的安全性忧虑得以缓解，避免充电环节事故风险对船舶和码头安全的影响。

⭐ 减少造船投资

受锂电池价格影响，电动船初始投资成本高。采用租赁的商业运营模式使用集装箱式移动电源，不需要购买电池系统，造船初投资成本低。

⭐ 高效用电运营

锂电池可分时错峰充电，用电成本更加经济，且充电时间充裕，有利于保护电池寿命。

⭐ 减少维护管理

锂电池后期的维护保养及老化问题复杂，由专业充电场站统一维护管理，船员不必考虑设备维护。

主要风险和挑战

⭐ 兼容性

“移动式换电”产业链标准缺失，不同厂商研发的集装箱式移动电源在电池容量、充换电指标与接口等方面暂无统一标准，未来可能存在兼容性问题。

⭐安全性

集装箱式移动电源内部安全系统的配置如防火结构箱体、电池管理系统、温控系统、消防系统等防护措施暂无统一标准，安全设备配置不一。

⭐ 电池消防

虽有安全防护系统的加持，由于运营场景的多样性，还存在如电池缺陷、过充、过放、短路、高温、碰撞、进水、雷击等诸多因素可能导致锂电池热失控风险，电池热失控会释放大量可燃气体，如果发生火灾事故，消防灭火是重大考验。

⭐ 充换电场站

集装箱式移动电源造价不菲，其由充电场站统一进行维护管理，对相关方的建设运营、金融能力、专业技术很有挑战。

⭐ 后期维护

集装箱式移动电源的日常维护、定期维护、定期检验如何执行有待商榷。

⭐ 电池全生命周期管理

动力电池的全生命周期管理、梯次利用、拆解回收等解决措施尚在研究中。

⭐ 安全管理体系

全新的运营模式，由于存在船上使用、岸基吊装更换、陆上转运、换电场站充电/存放等多种运营场景，存在如道路运输是否涉及危险货品运输等总体协调、政策要求及权责划分等问题。

值得期待的是，中国船级社（CCS）最新《船舶应用电池动力规范》《船用集装箱式移动电源-产品检验指南》即将生效，规范指南的发布可使得船舶“移动式换电”技术有规可循，有助于推进电动船的新应用和发展，为我国内河及沿海航运绿色零碳发展提供解决方案。

供稿人：江苏审图中心 邓志超

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