现在很多车都有ECO模式，因此网上也有很多关于ECO模式的传言，其实很多都是错误的观点，但是给很多车主造成了一些误导，导致他们在使用ECO模式时有很多顾虑。其实大可不必担心，ECO模式并不会对汽车有什么不良影响，毕竟厂家不会把一个能影响车辆稳定性的东西装在车上。

ECO模式主要通过以下手段来省油

汽油机的节气门

汽油机的油门踏板其实控制的是节气门开度，节气门开度越大气缸进气量越大、喷油越多，燃烧做功越多，动力就越强。汽油机节气门有两种形式，一种是拉线式节气门，它的油门踏板直接控制着节气门阀片，你踩多少节气门开多少。而另一种是电子节气门，油门踏板产生信号反应驾驶员踩油门的深度和速度，ECU根据油门踏板信号来判断驾驶员的加速意图然后去控制节气门阀片的开度。比如你踩油门很快很深那么ECU就知道你需要快速加速，它就会控制节气门在短时间内开启更大的角度以在短时间内让发动机输出更多的动力。而当你缓缓轻踩油门时ECU知道你不需要太大的动力，就会按照正常模式控制节气门开度，发动机动力输出比较柔和。

而ECO模式其中一点就是对油门踏板信号的处理。很多车都有ECO模式、运动模式、正常模式。ECO模式下感觉发动机很肉，而运动模式下动力体验好多了。其实发动机还是那个发动机，只是控制逻辑发生了改变。上图是三种模式的对比图。可以看到在正常模式下油门踏板踩多少节气门开多少，这时候油门踏板对发动机动力输出的控制很线性很柔和。而运动模式下油门稍微踩一点发动机就很亢奋，因为这时候ECU对油门踏板的信号的反馈发生改变了，你踩10%的油门ECU会控制节气门打开20%甚至更多，相当于ECU帮你把踩油门踩的更深了，这样在运动模式下踩10%的油门相当于正常模式下踩20%-30%的油门，动力当然更好了。同样的道理ECO模式下你踩30%的油门ECU可能只控制节气门打开10%，相当于正常模式下踩10%的油门，发动机实际输出动力和你的预期有差别，动力体验当然差了，但是油耗确实低了。这就是通过改变油门踏板灵敏度来降低油耗的方法。

开过手动挡车的朋友都知道我们在正常行驶中发动机转速在2000转不到基本上就升档了，这时候车辆会平稳加速，燃油经济性最好。当我们需要快速超车或者体验驾驶快感时就会把转速拉到更高然后才换挡，这样换挡车辆加速更快，驾驶起来更刺激，但是油耗会升高。对于自动挡车来说ECO模式会改变换挡曲线，只要发动机动力够了能提前升挡就提前升挡，相当于强行让你温柔驾驶，同时转速更低巡航油耗也更低。这就是ECO模式下的换挡思路。有很多人感觉这样会加快积碳生成，其实完全不会，因为ECO模式下虽然升档很积极但是并不盲目，再急也要等条件合适发动机动力到位后才升档，如果真的会加快积碳生成速度的话到头来倒霉的还是厂家，首先车辆保修要赔一大笔钱，还落得个坏口碑，这种出力不讨好的事情没有哪个厂家会做。