说明：长城汽车在燃油动力技术领域的成就不能否认，4B15/4C20/4D20/DCT450等机型都有足够高的水平。然而新能源领域则没有高标准的技术平台，比如动力电池、电机与控制系统得依靠供应商，没有高标准的选项与匹配优化能力决定了产品力不够强。魏派品牌的PEHV选项「P8」已经印证了这种说法，“换代款”VV7-PHEV水平又能如何呢？

WEY_VV7-PEHV仍旧采用这一平台，动力系统包括：前置E20CB型2.0T加BSG发电启动一体机，后桥为85kw的小功率驱动电机。总功率仅为252kw（342马力），峰值扭矩也只是582N·m；这组参数与同级燃油动力汽车对比已经很牛了，然而与同价位的比亚迪唐DM对比就要差的多。

比亚迪唐DM装备是DM3.0「三擎四驱」平台，动力系统涵盖：前置487ZQB型2.0T加BSG发电启动一体机，前桥110kw、后桥180kw驱动电机。总功率达到431kw（折合586马力），最大扭矩高达950N·m，很显然VV7与唐DM并不是同一量级的插电混动SUV。而且唐的电驱系统由“前后双电”组成，这就决定了在所有运行模式中，此车都是全时四驱系统。

VVY-PHEV虽然也有四驱模式，但只有在HEV油电混合模式中才能实现，纯电驾驶为后轮驱动。一台2吨级的混动SUV依靠后桥85kw的电动机驱动，其性能体验可想而知会有多差。同时四驱性能也会相当一般，因为前置内燃机升功率和扭矩比较迟缓，而后桥电动机是可以在起步瞬间就能爆发峰值扭矩的发动机；两台机器的动力曲线完全不一致，这对越野而言会有很大的障碍，然而这还不是重点。