出弯算是纯电动汽车的一大优势，相较于普通燃油车而言，电动机的扭矩响应要好不少，动力来得很及时，充沛的动力 四驱，也保证了这台零跑C01逃离弯道的效率。

转向设定从风格上来说，有着明显的家用取向，基本没太多路感，而且手感相对轻盈，在赛道工况中并不算一种“理想状态”，这自然是情理之中，毕竟零跑C01无论是车辆发开初衷还是目标用户的主要应用场景，都是以日常道路为主，舒适、惬意的驾驶风格才是它应该追求的。

减振器的调校放到赛中工况中表现尚可，虽然教授为了安全起见并没有尝试把它推到极限，但是也比日常驾驶要激进很多，悬架的支撑性还可以，侧倾也在可以接受的范围内，让教授下个结论的话就是，足以应付日常激烈驾驶的情况，想在它身上找点乐趣还是比较容易的。

最后：结合售价来看，这台零跑C01四驱双电机性能版的性能/价格比自然是不用怀疑的，当然，这也要看消费者去追求什么，如果想要还不错的操控、爆裂的加速，完善的配置和足够大的空间，那它算得上是一个不二之选。