2005年痛失太原铁路局

在2005年之外，北京铁路局下辖有6个铁路分局，分别是：北京、天津、石家庄、太原、大同和临汾。2005年铁路部进行改革，撤销了全国全部的铁路分局，由铁路局直接管理站段。与此同时，原北京铁路局辖内的太原、大同和临汾铁路分局合并组建太原铁路局。同时被拆分的还有郑州铁路局，西安铁路局和武汉铁路局与太原铁路局一并设立，我国正式进入18个铁路局的时代。那么为什么说北京局痛失太原铁路局呢？

太原铁路局，共有职工10多万在职员工，管辖南、北同蒲铁路、大秦铁路、太焦铁路、京包铁路、石太等12条干线和13条支线，路网纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，营业里程3000多公里，是全国18个铁路局中货运量最大、重载技术最先进的铁路局，煤运量占总运量的80%以上，煤炭发运量占全路运量的三分之一左右，这也是太原铁路局是全国最赚钱的铁路局的根本原因。也是全国唯一运输主业整体改制上市的铁路局。

今日北京铁路局实力如何？

中国铁路北京局集团有限公司，简称“京局”。所辖线路分布在北京、天津、河北“两市一省”及山东、河南、山西省的部分地区，也就是原来北京、天津、石家庄3个铁路分局的辖区氛围。北京铁路局辖内的铁路是全国铁路网的重要枢纽，处于路网中枢位置。北京铁路局全局线路营业里程已超过6000公里，拥有包括京津城际、石太客运专线、京沪高铁和京广高铁等高速铁路干线。此外，还有京哈、京广、京沪、京九、津山铁路等多条普速铁路干线。

北京铁路局能为辖内带来什么？

有人说这不就是一个没有什么技术含量的铁路局总部吗？有什么了不起的。如果你这么看待北京铁路局的作用的话，那就大错特错了。铁路局作为原铁道部直属一级管理机关，下辖有国家级的省级的企业技术中心、院士专家工作站、博士后工作站、重点实验室、设计研究所等科研平台，可以为辖区提供的不仅仅是数以万计铁路检票员、乘务员、售票这样的一线工作岗位，还有数以千计的从百万年薪到一般白领的高端就业岗位。