“车宿”在岛内近来成为风潮，开着车到森林、海边欣赏美景过夜，成为许多户外爱好者假期的首选。但法规跟不上发展，也引起若干乱象。

台湾联合新闻网10日称，台“行政院”2019年10月喊出“开放山林”政策，不久即遇上疫情，大自然成了民众拥抱健康、疗愈心情的最佳去处，也带动露营的风潮。这些开车出去游玩过夜的游客可以粗略分为“车露”与“车宿”，前者泛指游客搭建车边或车后帐篷等落地；后者则是待在车内“不落地”。在岛内各大风景区、森林游乐区和公园，都可见“车宿族”的身影。在岛内住宿房价高涨的情况下，这成为压低旅行成本的方式。更重要的是，在没有污染的大自然中仰望满天星斗，那种美景与体验不是住在都市或睡在旅馆所能相比的。

车宿族的大幅增加，也带动相关产业的发展，许多大车厂如奔驰等纷纷投入露营车的生产。爱好者孙先生说，简单在露营区过夜，不需要专业器材，准备好一点的睡袋、简易烹煮设备即可，花费不超过万元新台币。如果开到不为人知的深山老林，没有水电又打算待上好几天，那么野营用的电池或发电机、蓄水箱等设备就是必需品，一块电池就要三四万元新台币。至于深度发烧友，一辆专业露营车动辄需上百万元新台币。

“不落地、不生火、不留垃圾”是“车宿族”三大守则，但难保每个人都会遵守。报道称，太平山森林游乐区就是一例。每当寒流来袭，太平山皑皑雪景吸引不少岛内民众上山追雪。宜兰分署虽然在太平山入口、入园手册等处多次倡导禁止车宿，但不少人仍打算在车上过夜，第二天一早观赏雪景。为此，每天傍晚6时左右，太平山派出所的警员与游乐区工作人员就得出发巡视区内各停车场，劝离车宿民众。不少车宿族“很会躲”，经常与警方大玩捉迷藏，在一处停车场被劝离，就转移阵地。此外，有些车宿族常不带走垃圾，让野生动物咬得乱七八糟，不只改变动物习性、干扰夜间休息，也衍生环境问题。

岛内现有法律大多规范露营、野炊或丢弃垃圾等行为，但对车宿族却无规范。2021年，台农业部门预告修正“森林法”，增订主管机关可以公告公有林的人员出入、交通工具和宿营地点规定，违者可罚1000元至6万元新台币。但去年3月法案送出，至今还未出“行政院”大门。各县市只能“自救”，像台中市交通局2022年8月起在大雪山沿线划设红线开单，并设付费停车位，逐渐改善停车乱象。去年12月，南投县仁爱乡清境农场在两处原本不收费的停车场，开始收费，小型车每小时50元、大型车每小时100元新台币，且收费无上限，“吓”跑了不少车宿族。

台湾《联合报》10日称，亲近自然本是好事，但霸占停车位、在水源区野炊露营、弃置厨余等，都让亲近自然的美意变调。与此同时，面对通胀物价上涨、岛内住宿开销居高不下，车宿、车露的新路径有其需求的底气，不能视为妖魔鬼怪想除之而后快。因此除了尽快明确管理法源外，也可以参考登山、露营等各种经验，着手积极管理，例如排除不适合车宿的敏感地区，而在适合观星、观云海等地点，妥善规划合宜的车宿及车露地点，在遵守指引、总量管制、做好功课、风险自负等原则下开放山林，应该能皆大欢喜。（张 若）▲